週末、小屋は　、暴走族でにぎわいました。

暴走自転車　Ｈさんは、180ＳＸからの箱買えで　車を預かってる為　足が無く　はるばる隣町から

自転車で暴走。

そこに　ＨＫＳの準備で　オイル交換に来た　Ｓさん

を　

拉致して　監禁！

一生懸命　空っぽのエンジンルーム　をきれいにしてました。

コレやりすぎでしょう？俺の車でもこんなに綺麗なのはオートサロンのときぐらい。

　　　

 

一方

暴走新幹線　Ｈさん　

ＳＲ１６ＶＥ　Ｎ1　エンジン　にあっさりと　見切りをつけて　プリメーラ、ウイングロードのＳＲ２０ＶＥエンジン換装。

腰下　２０で　ヘッドは　メーカーチューンが施されたＮ1　ヘッドを　使います。

　　　

ＳＲ20エンジンのピストンが１６と比べるとかなりフラット！　ストロークの分かな。

元の16ＶＥはヘッド面研してるという話だったので　とっても心配！　目標は１２．０

燃焼室の容積を測って　圧縮比を計算。

お客さんご持参の　　ピットロードＭさんのメタルヘッドガスケット（１．０ミリ）　しかもＳＲＶＥ用は　

ここしか作ってない！！　ので　もし、上がりすぎてたら　ノーマル(１．２ミリ）しか選択肢が無い。

祈る気持ちで　計算　

１２．０１５　　　ふぅ～～～～～　　良かった！

ちなみに　ノーマルデータ

ＳＲ１６ＶＥ　　　１１．０

ＳＲ１６ＶＥＮ1　１１．６

ＳＲ２０ＶＥ　　　１１．０

です。

 

 

ミッション降ろしたついで？に　デフもオーバーホール

ほぼミッションオーバーホール並のＦＦは　めんど・・・　　いや　大変ですね！

 

そしてこちらも　始動開始！

　　

車検も無事終わって　ＧＴウイングも装着　サーキットアタックカウンターも装着

足回りを少々見直したので　最後にアライメンント調整すれば　すぐに　走行可能？なはず。

 

みなさん　６月２２日以降は、仕事ガラガラ　？　なはずなので　　それぐらいからはよろしくです。