ＳＲエンジンは ３基
大まか 組みあがりまして
最後の残り１基は 加工待ちです！
ＦＡ２０ エンジン も取り掛かっております。
ヘッドスタッド化により
ヘッドを 穴拡大 加工 に出していたんですが
内燃機さん より
帰ってきましたので
まずは
地味なバルブすり合わせです。
新小屋で作業してる 2人には
申し訳ないですが
昨日から エンジン室
エアコン作動しました。 謝
あまりの湿気で・・
業界を震撼させた 86/ＢＲＺのリコール
お客様の お車も 対象車 だったんで
ついでに 施工します。
リコールのバルブスプリング
↑ 上の緑のバルブスプリングが 元の
鮮やかな水色がリコール品です。
ヘッドも完成し
この美しい クローズドデッキともお別れです！
そうですね～
このシリンダーだけで
白州のロックが 飲めますね・・・(笑)
ＡＥ８６の配線修理
めっちゃ 悩みましたが
ようやく 原因究明でき
無事、リトラクタブル
スムーズに 開閉出来ました！
配線を １個１個 追いかけ
不審な アース 混線と
リトラに関する電源接触不良を
見つけることが出来 ホッとしております！
そして
謎の
点火時期 不良 は
スロットルセンサー 交換
（まだ新品 部品あった）
と
社外ＣＰＵの不良で
ノッキングが出てまして
こちらも 修理したら
めっちゃ調子よくなりました！
そして
追加メーター交換
デフィさんの商品で
ＡＥ８６に合うやつ
お客様の使い方にあう商品
色々悩みましたが
やはり
なるべくインテリア加工せず
ごちゃごちゃしない タイプ
ちょっと近代的すぎるかなぁ～
と思いましたが・・・。
意外に こちら！
えだっちさん
なるべく
エンジンルームに配線 見えないよう
フェンダーから丁寧に入れてくれました！
純正メーターのオレンジとの相性バッチリ
イメージ通りで～す！
喜一さん運転の助手席より
の 動画 ↑
ありがとうございました。
