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S13 シルビア

熊本より K様

リヤメンバー補強&上げ加工です。

 

純正メンバーブッシュのゴム部分を切り取り

フチ 部分をサンダーで 削って

反対側へ 圧入できるようにします。

✖ 4 箇所

まずこの作業だけで めっちゃ大変

 

ようやく プレスにて 純正ブッシュ脱

NISMOブッシュ入れだけだと これで終わりですが・・

 

このカラーを 溶接して リジット化 します。

ハンマーで 叩き入れて

スーパーツライチ にして 目いっぱいメンバーを上げます

これで 約15ミリは上がりますね!!

面 出して 点付け溶接

溶接 もっこりでさえ

メンバーが下がるのが嫌なので

これも削って

裏から 本溶接です

 

下側プレートは

上プレートとずれると

フレームからの太いボルトが入らなくなるので

慎重に位置決めしてから しっかり溶接

 

 

 

 

 

メンバーの補強も行います

 

 

こんな感じですね

 

錆止め塗装をしっかりして

ようやくメンバー完成

 

 

 

 

つづく

S15 シルビア

S15 オーテックバージョンのT様

法定12か月点検と

パワステオイルの漏れ修理です

高圧ホースから漏れておりますね~

 

まずはこちらから修理

高圧ホースASSYはまだ

純正部品が存在してたので良かったですが

 

 

低圧側はすでに廃盤・・。

 

なのでゴムホース部分だけを交換します

 

 

 

↑ 交換前

 

 

 

↑ 交換後

 

高圧ホースも交換

 

タンク下 も 交換しました

 

あとは

点検 と 油脂類の交換

ブレーキ廻りもしっかり点検します

 

オイル交換 ついでに

お客さん 持ち込みの 添加剤を 注入!

 

 

説明書通りに注入しておりますよ~

 

 

ありがとうございました

S15 シルビア

S15 O様

車検整備です。

普通の車検のお客様も

レース前メンテナンスのお客様も

全く同じ

 

〇 2年間ご安全に

〇 レースで勝ちましょう~

目標は全く違えど

なにかの目標に向けて

メンテナンスする事は全く同じなので

車検といえど真剣にですね。

 

 

それにしても

20年選手のシルビアは 色々出てきますね・・。

 

 

 

サイドワイヤーが なぜか? おかしい

 

 

ワイヤーを取り外し

綺麗な中古があったので交換いたしました。

 

あと

油脂類全交換

LLC交換

 

パワステオイルは ギヤボックスから抜いて

交換します。

そして添加剤入れ

 

 

 

クラッチ

ギーギー音修理

 

 

 

ミッションオイル漏れ

してますね~~

 

オイルを抜いて

 

まずは上側修理

シフトレバー付け根部分

プレートより漏れてます。

↑ ここですね

 

部品綺麗に洗浄して

組付け

 

下側は

 

ミッションリヤシールから・・。

 

 

修理完了

 

 

 

そして

 

前後の スタビブッシュがヒビですね~~

↑ フロント

 

↑ リヤ

 

 

 

 

 

 

純正部品へ交換

↑ フロント

 

 

↑ リヤ

 

最後に

リヤウォッシャーの水が通る

ホースが室内のリヤスピーカー上部に通ってるのですが

このジョイント部分が折れてまして

水が噴き出してました!

 

無事、修理完了~~

いろいろありますね (笑)

 

 

 

大事に乗ってください

ありがとうございました。