先日は、お客様の ショックＯＨしましたが
その後
小屋ＲＣ用 の 仕様変更もしました。
今回は
トトロも ビックリの
初めての
ハイパーマックスⅣ ＳＰベース
の スプリング柔らかい方向
への 仕様変更です。
かなり 冒険 的な方向でした
が
前述の ブログ の 通り
１６インチ
ウイングレス
仕様への合わせ込みなのです。
どうなるかは 全くわかりません。
あわせて
アライメントデータも 変更します。
で
１７日 水曜日 オートポリス ＴＥＳＴ走行
暑い日で
路温 ４５℃ ながら
９秒台は出ました。
すこし 涼しくなった最後の
１４時半 の枠
火曜日のお願い通り (笑)
全く 誰もいなくて
貸し切り状態にもかかわらず
この日は
運転がヘタ過ぎました！！
うまくまとめきれなく
ギリで ８秒台には 届かず
セクターベスト バラバラで
本日、全走行の
タラレバ タイムは ８秒６２９
集中力がもっとあれば
このタイムが出ただけに 残念でした！
しかも
２分９秒０４２ という
本日ＢＥＳＴ タイムが
セクター１. ２．３.
どれもセクターベストではないという
怪現象でした。 汗
が
足回りは
最高です！！
ウイングレスなのに 強アンダー という
イメージ通りの パフォーマンスで
安心して コーナーを攻められます。
ブレーキも パッド のみですし
86も ポテンシャル高いですね～
しかし
仕様は違えど
ライバルはまだまだ 良いタイム出しています
もっともっと 精進します。
小屋の ８６ＲＣ
元々 中古で仕入れた時に
シーウエストさんの ＧＴウイングが装着されてました。
大きすぎず それでいて 機能はしっかり
でも 、コーナリングは安全ですが
ノーマルエンジンでは
ストレートスピードが 落ちるんですよね～
（深刻な問題）
で
以前
取り外したことがあったんです。 ↓
そしたら
３コーナー先で
リヤが踏ん張らず
恐ろしい目に合い
危うく クラッシュするところでして
やはり
ウイングは 取り外せないなぁ～
と
しかし
去年 お客様に中古車を販売させて頂いたときに
僕のＧＴウイングを進呈する約束を してたんですね～
納車後
まぁある程度 お客さまが86に乗り慣れたら 装着って
いそがない感じで・・・・。
で
ついに
その時が 来てしまいました(笑)
前の持ち主が 装着したであろう
ウイングステー 脱したら
必要以上の穴が たくさん開いてて
ゲッ
穴開けるの 間違えたの？？
って 汚い感じでした トホホ
↑ 本来は開ける穴 これだけ！
まぁ
お車 かなり カッコよくなったし
お客さまが 安全で
タイムが出れば こちらも嬉しス。
うちの車は
↑ やはり あのトランク穴は 僕的にいただけなく
結局ＦＲＰトランクを 装着することにしました。
で ウイングレス仕様に向けて
足回りの 仕様変更
オーバーホールへと
話が 繋がってくるわけなのです。
つづく
ところで
デモカーの ８６ＲＣって
なぜ １６インチなのでしょうか？
８６でも １８インチが全盛の 今
１６インチなのです・・
８６に
好んで １６インチを 装着されてる方には
本当に申し訳ないんですが・・・
ビジュアル命の 僕的には、
ちぉっと 好ましくないです・・・・
では、 なぜかと 言いますと
ズバリ
予算が無いからです・・・・！
実は
86Racing の 中古タイヤを そのまま流用してるんですね～
86Racing では 車の仕様が プアなので
タイヤの恩恵が大きく
タイヤが減ってくると どれだけドライバーが頑張っても
タイムが出ません 悲
といっても
高いタイヤだから
捨てるのもったいないし
だから
おさがりを 白のＲＣに 回せば
エコにもなるし
そこそこ タイムが出るんです。
で
レギュレーションがあるわけでもないから
どうせなら性能を極限まで引き出せる
リム幅を ８Ｊに したい
もちろんツライチにしたいんで
オフセット変更
で
ホイール 買い直し。。
でも
そんなお金は無い
あっ 32ＧＴＲ純正 の ホイールが倉庫にあった（８Ｊ）
というわけで
８年前のデモカー
に装着してた
ＰＣＤ１００ ⇒ １１４．３
ワイトレスペーサー を
倉庫から探してきて
現在の姿になりました。
↑
よく見れば
去年の 86Racingで岡山の練習に 行った時
装着してたタイヤです。
本来、、捨てる タイヤで
これで 昨日は ２分９秒 出たので
コストパフォーマンスは 非常に高いです。
でも
いままでの 膨大な小屋のデータに 基づいて
実は、１６インチを好んで 履いているんですよ！！
これは教えられません・・
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
