ミッションが元の形に戻りましたので
今度はクラッチです
ＦＤに昔 流行った
純正プル式からプッシュ式への作動変換された
クラッチが付いておりまして
僕は、このタイプがあまり好きではないんですね
切れ不良とかも多いですし
あと
ディスクの反りもあるんじゃないかと
チェックしてみます。
案の定で 反ってましたね＝
パイロットベアリングも交換しますね。
で
ＡＴＳさんの
プル式に戻るのですが
（パッケージ派手になりましたね）
作動変換プッシュ式（旧）の場合
レリーズシリンダーが三菱ランエボ用だったり
パイプ や レリーズフォーク違ったりするので
その人たちを 元に戻す作業をしなくてはならないのです
しかし
製造中止になって 手に入らない部品もあるわけで・・
純正のレリーズシリンダーアダプター
めっちゃ困ってたら
とっても身近に良い商品を作ってるところがあるじゃない！
スーパーナウさん から 発売されていました！
すばらしい
めっちゃ助かりました。
これで 心置きなく
プル式に戻せます！
左 プル 右 プッシュ
パイロットベアリングも交換して
クラッチも装着
さぁ
ミッション載せようとしたときに
事件は発生しました。
センター出しで
しっかりセンター出してるのに
何回やっても
ミッションがはいらないんです・・・・
おかしいな
という事で
ミッションをまた降ろし
クラッチをバラしてハブだけにしてみると
ＯＳさんミッションの
インプットシャフトに クラッチが入らない！！
ナウさん経由でカーショップグロウさんに聞いたら
２年位前からＯＳミッションのインプットは
微妙に溝が太くなってるらしく
なおかつ
ＡＴＳさんのクラッチの溝は
逆に 結構 キツキツ らしく
この人たちの 組み合わせは
入らないらしい です・・・・
結局
また、ハブをＡＴＳさんに戻して
加工してもらい
バッチリ 入るようになりました！！
皆様ありがとうございます！！
無事ミッションも乗りまして
作動変換も 戻りました。
すばらしい
こちらも
バブけていたので
交換しますね
クラッチ＆ミッション
超快適で
スコスコ入りまして
これは、タイム 期待できますな！！
頑張りましょう。
