レブスピード走行会にて

当日　僕が乗る

お客さまの　Ｒ３５　ＧＴＲ

 

先日、チラッと　お伝えしてたように

修理が必要で

 

タービンのインレットオイルパイプからの

オイル漏れが　発生しております・・

 

しかし　この

ただの　タービンパイプですが

Ｒ３５の場合

ほとんどのお店さんが

わざわざ

エンジンを降ろして

交換作業しなくてはいけないほど

とっても　アクセスしにくく

困難な場所にある　パイプなんです

 

 

 

で

今回

お客様の　お車の準備は無事に終わったものの

自分が乗るこちらまでは

なかなか作業が出来ず

 

時間も無いんで

どうにか

「エンジン降ろさずにやってみよう」

と

喜一さん　が　チャレンジしました！！

 

写真が少なく

大変そうな　雰囲気が　全く伝わりませんが

タービン付近の補器類外しても

なかなか　パイピングの　ボルトまで届かなく

ようやく　パイプのアイボルト　が

両方はずれて　ブラブラに　なっても

知恵の輪状態で　パイプが抜けてこないのですね～～

 

確かに

これは　エンジン降ろさないとできないかも・・・・

そんな　不安がよぎりますね！

 

エキマニ＆タービンをズラして

スペースを確保しようと

これがまたスペースなく大変！”

更に

エキマニのナットを緩めていたら

一番大変な　　後ろ端　が

スタッドボルトごと抜けました

かなり　最悪な状態に・・

 

まぁ

おかげで

無事、パイプ取り出せました！！

 

ぱっと見は異常なかったんですが

レッドチェックをしたら

すんごい細かい　亀裂がありました

 

 

わかりますか～～？

 

 

こんな感じ(笑)

そして　後期型のパイプは

その部分の接合部の形状も変わり

亀裂が入りにくく

そして

ステーも増えて

振動対策されていますね！！

 

で

この対策パイプ　を　装着

先ほど　ズラした　エキマニを締め付けるわけですが

スタッドを取り付けるスペースと工具が入らず

かなり苦労しました！

 

（文章で書くのは　簡単ですが　泣）

このステーも対策部品で変わってました。

下からのぞくと　こんな感じ

 

無事、エンジン降ろさず

作業完了しました！！

 

喜一さん　お疲れさまでした。

 

明日は頑張ります！