SUBARU BRZ

 

86系の後

今度は

またまた、SUBARU BRZのお客様

 

HKSさん

スーパーチャージャー

オイルクーラー

取り付けです

 

インタークーラー取り付けの為

バンパーレインフォースを一部カットします。

そして

スーパーチャージャー取り付け

インタークーラーも装着

 

その後

オイルクーラーも装着

S/C付きなので コアの位置はここです。

アウトレット側

 

インテーク側は

街乗りが主なので

フォグランプはどうしても装着したままで!

というお客様のご希望により

純正フォグカバーの部分をカットして

風を少しでも取り込めるようしました。

 

 

 

エンジンもかかり

絶好調です。

報告がすんごい駆け足で申し訳ありません

ありがとうございました。

TOYOTA 86 #2

降ろした 86RCエンジン の

補器類脱着 入れ替え作業

 

お客様のお車の エンジン脱へ とりかかります

 

業者様のご依頼ですが

エンジンハードブローしております。。。。

 

オイルドレンを開けると

大量の水が 出てきました!! 汗

 

 

エンジン降ろします

 

その後

補器類移植作業

 

 

遮熱シートもしっかり貼って

 

スパークプラグ交換

 

 

あと

ブロックに穴が開くような

ハードブローしたエンジンだったんで

洗浄もしっかりおこないます。

コレが地味に大変!

 

オイルクーラーコアはもちろん

 

インタークーラー

 

パイピング

 

水とオイルが混ざってるので

ラジエターも洗浄

 

 

洗浄をしっかりやった後

組付け作業です。

 

 

86/BRZでよくある

センターカバーのねじトラブル

 

たいがいは 穴が広がり

ねじ山が効かなくなり

ヘリサートにてねじ修正しますが

業者さんが

中古車オークション購入車両なので

どこか?の誰か走りませんが

ねじが 折れ込んでおります。

 

 

 

バッチリ修理しております。

 

 

めっちゃスピード報告でしたが

エンジンも無事かかり 良かったです。

RCエンジンも末永くお元気で!

 

ありがとうございました。

TOYOTA 86 #1 RC

旧小屋で 少しずつ 地味に作っていた

86RC (ZN6)

小屋での チューニングカー部門 仕様

用の エンジン!

 

今まで ド・ノーマルの エンジン仕様で

2分4秒7 だったんで

少しでもストレートスピード稼げるよう

ライトな仕様ではありますが

2.1Lエンジン カム交換仕様です。

 

 

ようやく完成で

旧小屋から

新小屋へ移動

 

86RC のエンジンを 脱 します。

 

 

この 〇ソ めっちゃ大変 忙しい時期に

86RC で 走りに行きたい!!

って 思っているなんて事もなく・・・・・・

 

なぜ?

こんな時期に エンジンを積み替える?

 

理由は

 

RCの

ド・ノーマル 走行9000キロの

元気なエンジンが

 

お客様の為に 必要なんです!

 

エンジンが欲しいだけの為に 降ろされたエンジン

 

 

つづく