今日は暖かいのを知ってたんで

７時前に起きて　トレーニング！

今日は、Ｌコースだったんで　かなりきつかったです。

まぁ　どうでもいいですが・・。

ところで先日、近所のお客様が　この車に乗り換えたんで

オーディオ　チューン　

今流行の　ＧＡＺＯＯ　レーシング　仕様

とても　ビッツとは　思えない　ルックスになっております

最近のは　ネジがない分　ドキドキ　しますね

バックフォグが良い感じですね。

お待たせ致しました。

今回はメッキ

メッキ仕様の場合　帽体全部　が　１回キラキラになります。

でも　この仕様は　それを

ほとんど塗りつぶして　ポイントでさりげなく

メッキを　贅沢に使った一品です。

レーサーっぽく　シンプルで　

誰かがひとめでわかるデザイン　にしました。

この感じ　かなり好きっす！　イメージどおり

あとは

キャラコートのキラキラバイザーで　更にかっこよくなりそう！

久しく　走ってないからでしょう！！ねぇ～～

あ～～　　走りたい！

先日、　

５７　が出た時の　車載　を　YouTube  にコソ　っとＵＰ　してましたが

ミスも多いし　乗り方があまりに汚いので　期間限定で　取り消します。

（今週末まで）

次回はもうちょっと　カッコよく　乗れるように　頑張りますね。

ところで

コース　改修　リニューアル　オープン後

４月１日　インパクト　スーパーラップ　　開催　決定！です

仕事終わると　今は、色々その事で考えてます。

まずはタイヤ　

２９５　は使わないと　言いましたが

やはり　投入すべきかな～～　と　思いだしました。

今シーズンＯＦＦ　は　ＡＰ　もないし　私生活でも　極力お金使わないように　してるんで　

その分　２９５　に　まわせそうかな？　

あとは、実際　そのタイヤが　活かせるか？？　ですが

やはり問題は、３０という扁平率　につきます

なんでもかんでも　太くても薄くても　良いとは　限りません

現　５号機は

良い感じで　ダウンフォース　効いているので

勇気の要る乗り方次第では　３０扁平でも　タイヤを　つぶせそうな　感じです。

１１Ｊは　買えないので　押ぱって　かっこ悪いけど　現１０．５Ｊのままで行けば　

多少の追い金でいけそうですね

後は　大幅な　軽量化をします。

バンパー　ボンネット　屋根　トランク　

詳細はそのうち。

３ＵＰさんが紹介してくれたみたいでありがとうございます。

今回はオイル　交換　ありがとうございます

これからも　宜しく御願い致します

で

３４　３４　３４　　

先日、

Ｓ１３系の弱点でもある１８０ＳＸのお客様のストライカー交換しましたが

今回は、

更に重症の　Ｓ１３　の　ドアを　開けた時　ガタン　修理

。

ドア脱着するのに　こんな姿になります

超　重　ドア！

ヒンジ　↑

この部品を　換えます

やはり旧車？　こんな事になってます

で　ドア　快適に閉まって　　

納車しました。　　

　が・・・・。

バンパーと左のフェンダーを交換する事になりそうです・・・・。

誰よりも寒さに弱いです。

寒いです　マイナス４度

熊本大分辺りは　マイナス６．５だそうで。

ところで

ムーブコンテ　の　ベルト交換

たぶん特殊工具　あるんだろうけれど

見た目以上に工具が入らなくて　バンパー脱着するハメに

↑　の車の　その息子さん

広島から　ご帰還ついでに　オイル交換　でした　が

これまた　ベルトが　大変な事になってるのを発見

危ないトコでしたね！　

ダイナモベルトだったんで　途中で止まって　たら

また　、この前みたいに　山口辺りまで　引き取り！？

小屋付近は更に積もってきています。

色んな道が通行止めになって　各地大渋滞ですね

田舎でよかった～～

朝はこの辺はマイナス１度だそうで確かに寒かった

雲がかなり低く　降りてきてました

朝、歩くときは

手は

冬に入っていつもは軍手でしたが

絶えられず

手袋を購入しましたが

絶えられず

今回　アップデート

そう

スノボーの　手袋

かなり無敵　かと思いきや　いまいち

なんで

そういえば

鉄を持って歩いてるんでしょうがないですね

室内で組むと　プラモデルでも作ってるみたいで

楽しいです。（小学校以来作ってませんが・・。）

しかも汚してはいけないので

ネジも　つい　綺麗なのから選んでつけてしまいます。

ちなみに　↑これは　ＳＲエンジンの　主要　ネジ　コレクション！？

同じモノ別に分けてます

フロントカバーの１０ネジの　綺麗なのがあると　ドキ　っ　としますね（病気）

で

次は　メンケンから上がってきた　　ヘッドなんですが　　

エクストレイル　ピストンの　

凹みが　多いんで（ノーマル－１１．２　に対しエクス－１４．８）

圧縮比を合わせる為に　０．５～０．６　ミリ　削ります

（今回は０．５）

コレで容積は　４３　狙い　

０．２　Ｏ/Ｓ　で　圧縮は　８．７　目標です。

しかし

エキゾースト側バルブとガイドに　気に入らない　ガタ　発見！！

ミスです（最初に見とけよって話ですが）すみません

仕切りなおしです。

どうせガイド変えるならって事で・・・。

オーナーさんは大きいのがお好きなようで。

ヘッドは急遽　旅に出ます。

といっても

水曜日に出勤して　集中してシコシコやってた分ですが・・・。

その代休を　金曜日の午前中に回した次第です・・。

ピストンやら何やらを　重量合わせ

暖かいと作業もはかどります

が

しかしこの鏡面仕上げは　エアーツールを使う為

外での作業です

ペーパー、バフ、研磨剤で　この作業が一番時間使いました。

今は、強化コンロッドも安くなってきてるんで

良い子の皆さんは　社外品を使いましょう～（笑）

コンロッドナットも　純正新品に交換します

今までは原始的な角度ゲージを使ってましたが

ついにスナップオンのデジタル投入（買ったのは去年秋ですが）

高い工具を買っていつも思うのは

”早く買っとけば良かった”

ソレくらい作業が楽です。

やはり目的は、８６とＢＲＺの実物ですが

かなりコンパクトで　取り回しも楽そう　で　ドキドキしますが

周りを　囲ってる方々が　若者ではなく　自分みたいな

年輩の方が多かったのが　残念でしたね～～

前後のライトは　２年前東京モーターショーで見たときの

プロトタイプの方が好みですね～～

特にリヤは　イケてないです。

トヨタブースより　スバルブースの方が　人が多いのが

印象的でした。

限りなくハイエースに近いですが

日産のＮＥＷキャラバン　めちゃくちゃかっこ良い！

こんなので　オートポリス　サポート　いいですね

マツダは　エンジンが　展示されてて　〇　です

燃費向上のための努力が　各部に見えますが

フリクションロスという面では参考になりますね。

エッジが効いたデザインが良い　スバルのこの車

いいでしょ

電動ガルウイングもスムーズでしたよ

マツダのコンセプトカーも　デザインが良かったです。

うっとり　するような　ボディは　

高級外車にも　引けを　取らないくらいオシャレです

不思議な車が展示

ダウンフォース確保　の為の　デュフューザー形状が凄い

近未来　ピザやさんも　こうなるんでしょうね？

ロングノーズ　ショートデッキ

Ｓ３０Ｚや　トヨタ２０００ＧＴ　のような　このデザインも

若者には全く人気がなさそうでした。

若者や制服着た学生　も　たくさん来てましたが

全く車には興味なさそうなのが　印象的でした

彼らの１番人気は　キャンギャルでもなく

Ｂ級グルメの屋台だったようですね～。