このところ

立て続け　　に　タービン脱着作業が多いような。

とっても　扱い易くて　トルクフルな

ＨＫＳ　ＧＴ-ＳＳ　へ交換です。

ついでに

水とオイル配管をメッシュホースへ交換します。

エンジンの仕様や　カム　等にもよりますが

このタービンは　扱いやすくて　凄く速くなりますね。

Ｖプロ頑張って　まずはノーマルインジェクターで　ＳＥＴしましたが

ストリートでは最強ですね！

でも、ブースト上げれないし　ＩＪの仕事量が大きいので

ＡＰ仕様としては　交換必須ですね。

後日交換して　リセッティング　です。

ついでに

ブレーキキャリパーＯＨと

高級ローター　と　パッドに交換します

扱いやすさ重視で　エンドレスシリーズいってみました。

こちらも　楽しみですね！！

車検と　色々交換　のお客様

シルビアの定番とも言える　

タービンと　エキマニの　ガスケット破れ！

脱着してみると　　　ガスケットは

見事に　ほとんど　ありませんでした。

ついでに　丈夫で安価な　ＴＯＭＥＩ　さんの　エキマニと　アウトレットも交換です。

ついでに　オートサービスモリ　さんの　ウォーターアウトレットも交換です。

パワステホースオイル漏れの為　交換しときますね

前と

後

補修塗装もやって　

ストリート仕様で　すっかり快適な　Ｓ１４シルビア

これからも長く乗っていってくださいね！

ステンエキマニ割れ　　溶接修理　

脱着してみると

４番はほぼ一周

集合部は大変な事になってました。

頑張って溶接しましたが

こっちはまあまあですが

集合部は　トーチが入り辛く　きたないなぁ～～

まぁ溶接が出来ただけヨシっと・・・・。

見かけより丈夫な方がいいかと・・・・・。（言い訳です）

ついでに　エンジンマウント　も交換

持込でどこのかはわかりませんが　振動がすごくて

オススメできませんねぇ～～

ついでに　フロントパイプ交換と

以外？に人気がある　小屋オリジナル

エキマ割れ防止　タービンステー

も装着しましたよ。