日産時代から大変お世話になっていた
ＴＯＭＥＩパワード の方が
アメリカのＴＯＭＥＩ に 勤務 されてて
向こうの 情報を 日本向けに記事にしてチラッと送ってきてくれました！
アメリカの車の仕上げ方は 本当に綺麗で好きですが
アメ車だけでなく日本車で コレをやられると 太刀打ちできませんよね～～
日本は何もかも追い越されてるのか・・・・・？
一昔の アメリカの日本車ドレスアップといえば
派手なボディカラーに ガンダムエアロに
ステッカーベタベタ（漢字 系） だったんですが
かなり 僕 好み になってますね～～
シンプルで かっこよい
絶対行くんだ～ 研修に
オーストラリアかアメリカ！
積み立て溜まったら・・・。
オートポリスの 路面
凄くフラットになっていて 最高でした
タイヤも減りが圧倒的に少なくて タイヤに優しい感じ
（僕は向きになって 温度上げてしまってますが・・）
ＮＥＷ路面はまだ完璧に仕上がってない感じで
前日は良かったみたいですが 目標タイムは出ませんでした（泣）
一人で行った為 エア調整 位しか出来ず
でもそのおかげでドライビングに集中できました
１枠 ８秒
２枠 ７秒 後半
３枠 ７秒 前半
４枠 ６秒 前半
もちろんタイヤ交換も無しでタイヤの条件は確実に悪くなってるはずなのに
タイムは伸びていってます。
ＮＥＷ 路面の
タイヤの使い方を勉強でき 車は違えど かなり良い勉強になりました。
でも、コレには多少裏があり
今回、ドゥーラックの デジタルＧセンサーを ＴＥＳＴしまして
すぐに取り付け 取り外せるように センターコンソールも付けずに行きました！
１枠 ノーマル
２枠 ドゥーラックアテーサコントローラ ＯＮ ＋ デジタルＧセンサー
３枠 ドゥーラックアテーサコントローラ ＯＮ ４駆より ＋ デジタルＧセンサー無し
４枠 ドゥーラックアテーサコントローラ ＯＮ ＦＲ より ＋ デジタルＧセンサー無し
という感じ
個人的に 乗ったフィーリングは ４枠が 良い感じ
コレは個人差がかなり あると思いますが
デジタルＧセンサー かなり 変わります！！
わたくし は 気持ち悪すぎて なんか嫌い でした。
でも、 アテーサコントローラーが悪さ してるかも なんで
今度は コントローラ無しのＧセンサー有 も試してみたい！
もうちょっと 人員もいて しっかり ＴＥＳＴできる体制で やってみます
基本的にアナログ人間なんで
本当は、アクティブＬＳＤも無しの フロントカーボンデフ仕様が 気になりますね～～
（走行終了後にＰＩＴにありつけました（遅））
今日は
仕事のストレスを発散すべく
一人ぼっちでAPに行ってきました！
平日なんで余裕かましていたら
激しく人が多くてピット無し
1人青空ピットは寂しそうでしたが
いえいえやはりたくさん知人がコソ練に来てて賑やかで楽しかったです。
夕方終わって コース ウォーキング 交渉 すると
なんと成立し
1人で 約五キロ 歩いてきました。
スゲー楽しかった
というより
勉強になりました。
路面うんぬんより
コースレイアウトでまだまだ 攻めれそう
やっぱり オートポリス 最高！