クラッチオーバーホールも無事終わりまして
ハブベアリングにガタ発見
リヤのハブベアリング左右交換です
ローター内側に カッパーさん塗布して装着です。
NDロードスターは悪くなるの多いみたいですね
あと
リヤのフェンダーライナー交換
そして
プラグ交換です
↓ 交換前
↓ 交換後
ＨＫＳさんのプラグ使用しました。
こちらにも カッパーさん 塗布
最後は ベルト交換
ベルトは こんな感じでしたよ～
軽く試運転
柔らかいフィーリングが
素直に荷重移動できそうな印象ですね～
ＮＤも 楽しい車ですね
ありがとうございました。
Ｆ様 ＮＤロードスター
クラッチ交換 他 作業です
クラッチオーバーホールですが
とにかく ＮＤはミッション降ろすのが大変ですね～
デフにつながってる
パワープラントフレームがある為
複雑ですね～
クラッチ脱着
ディスク面はそんなに披露してませんが
ベアリング当たり面は
距離を走ってる為 痛んでますね
パイロットベアリングも交換します
エクセディさん 純正クラッチ
ミッション 洗浄
後に レリーズベアリング交換
今回
８６レース車両には必ず入れさせてもらってる
リキテックさん添加剤注入します。
シフトコントロールケースのオイルも交換します
０．３リッター ほど入りますが
それより少なかったですね・・。
汚れてましたね！
新油の色 と 量 はこれくらいですね (笑)
続く
山口県より
Ｋ様
初めてのご来店ありがとうございます。
僕が試運転して
それから 車高を好みで調整して
お任せな感じで
アライメント取ってくれというお仕事です。
お車の使用用途は 通勤とワインディング
たまにサーキット というご依頼です。
まずは 試運転
大まかな雰囲気はわかったのですが
リヤから 不思議な音がしてますし
リヤのロール感が気持ち悪い感じ！
リフトに上げてみると
なんと
お客様がご自分で交換された
リヤスタビとスタビロッド
まず
リヤスタビが上下逆に装着されていて
あと
スタビロッドが 長さが 揃ってませんでしたね～
上 ２枚 悪い例
下 ２枚 正しい例
そして
車高を調整して
アライメントです。
その後 試運転して
もちろん めっちゃ良くなりましたね！！
ありがとうございました。