クランクのメタル合わせをします
えだっちさんが
部品をきれいに洗ってくれてるので
作業がやり易いですね～
何回も測定しては
また、重いクランクシャフトを取り出し
測定
ずいぶん工期が長かったので
季節感に差があり すみません (笑)
ピストンは再使用です
そしてヘッドの組付け
バルブすり合わせ 24本 汗
バルブシール交換
無事終了
ヘッドガスケットは
ＨＫＳさん メタルガスケット
ガスケットに
カッパースプレーを塗布し
ヘッド 組付けです
オイルポンプもオーバーホールします
で
完成写真もないまま (笑)
旧小屋から新小屋へ移動です。
つづく
チェイサーの Ｙ様
大変大変 お待たせいたしました。
エンジン作業
無事終わりました。
お客様お持ちいただいて
原因追求から エンジンバラシ作業
ヘッドを脱したら
エキゾーストバルブが1か所割れていまして
奇跡的になぜか？エキゾーストのみ純正部品があり
インテークは廃盤？？
でも良かったです。
ヘッドは
キレイに洗浄して
内燃機屋さんへ加工してもらいます
その間に とっても汚れている各部品を洗浄します
ブロックは洗浄後
塗装して バッチリ
旧小屋へ移動して
組付け開始です！
続きます
Y様 ＧＲ８６
最近、小屋で流行りの
スーパーナウ様
リヤスタビチューン
調整式 スタビリンク
と
移動ブラケット です
ネジ部には カッパーグリス 塗布
純正と
長さ だいぶ違いますよね～～
黒いボディにアルマイトオレンジが良く似合います！
こんな感じになります
そして
以前から心配されていた
他社で 装着された ＬＳＤ
サーキットでの
今後のデータ収集の為
デフキャリア脱
ＬＳＤ取り出して
リングギヤ 脱
イニシャルチェックします
その後分解
プレートの当たり枚数を調整
仕様変更を 施し組付けます
タイヤや足回りも重要ですが
ＬＳＤのセッティングはもっと重要です
そして
仕様変更しても
またその後の
お客様のドライビングスキルで
また仕様も変わるので
１．５ＷＡＹ or ２ＷＡＹ
イニシャルトルク
カム角
など
100点はないですね～
ありがとうございました。