Ｍさま BNR34
クラッチオーバーホールです。
相変わらず
Ｒ３４ゲトラグは大変・・。
ようやく 脱
長年使われていたクラッチ
かなり傷んでますね
今回使用するのは
ＮＩＳＭＯさん カッパーミックス
ＮＩＳＳＡＮ車には コレですね！
パイロットブッシュもガタガタなので交換
こんな感じです
ミッションケースも真っ黒！！
キレイに洗浄してもらいました。
そして
ＮＩＳＭＯさん 定番の
オペレーティングシリンダーも交換ですね
咲人も土曜日お手伝い
とっても助かってます。
アテーサＥ－ＴＳのホースは切り離したので
エア抜きをします。
今までのクラッチは使い込まれていたので
今回交換して 操作性は雲泥の差！
とっても喜んでいただき良かったです
ありがとうございました。
メーカーさんに問い合わせたところ
キットに付属されていた低圧側のパイプ
Ｒ３３ＧＴ－Ｒ用は
前期しか対応してなかったらしく
（注文時はしっかり年式 詳細は伝えてました）
後期型に装着する場合は
低圧パイプを切って２個イチ溶接してくれ
との事 ・・・・。
前期と後期は
↓エバポレータの低圧側の径が
後期の方が大きいのです
エアコンガスを抜いて
またまた室内側 エバポＡＳＳＹを脱
さすがに
パイプ溶接とか
ガス漏れの可能性高くなるし
と思ってたんですが
そういえば
ラッキーなことに
ヤフオクで買った コレ↓
前期用だったのです！！
ツいてる～～
使わない予定のものが
使う事になるとは嬉しいですよね
ヤフオク商品
さすがに
エキスパンションバルブとかは新品交換
にしないと 気持ち悪いので
ばっちり装着完了です！
もちろんパイプも接合完了
真空引きを行い
ガス補充
ガス漏れ診断機でチェックして
ようやく
作業完了です
いや～～長かった！
大変お待たせしました
ありがとうございました。
高圧パイプを ず～っと 探していたら
なんと
ヤフオクさんに こんな素晴らしい商品が出ていました！
エバポレーター とコンデンサーもセット ・・・。(笑)
高圧パイプのみが欲しかったけど
贅沢は言えませんね～～
高かったけれどまずは良かった！！
そして
ラジエター前のコンデンサーを装着
リキッドタンクを装着 ↓
そして
室内側に移ります
Ｏ氏の車は
もともと
エバポレーターのみは車両に付いてたんですが
かなり 汚れていましたね ・・。
エキスパンションバルブを取り外し
キレイに清掃
めっちゃキレイになりました
そして
装着するんです
が
またまた 事件発生
今度は
低圧パイプ側が 合わない・・・。
続く