昭和６１年式

時代に逆行している

ＡＥ８６の

エンジンも載せ終わって

贅沢なカーボンクラッチ　も搭載

ミッションも　載りまして

配線をばらばらにして

コンピューターハーネスのいらない物を　残すと

かなり　スカスカになってしまいまして

かなり軽いはず

下の写真は先日配線修理したS１３の物ですが

束の太さが全然違いますね！

ところが　

この４AG　最新兵器を多数投入で

ダイレクトイグニッション化と

シーケンシャル噴射化を

HKS　Ｖプロ　で制御

結局　エンジンルームから室内への配線が

単純にＩＪは４本、

コイルは４本＋電源４本＋アース４本　etc

やはりコイルは太い方が良いので

結局は　もとよりは　増えそう

最近のトヨタがＣＰＵをエンジンルームに設置

するのは他の理由かもしれないけれど

この車はそっちの方が軽く済みそう

１月３１日（日）の２時間走行会の準備

に追われております。

天気も良さそうなので　とても楽しみです。

今回は、喜一さんもシビックで走ります。

まずは、NAの壁２０秒を切れるのか？

常連組みは年明けスロースタートで

こんなに良い季節に走らないで何時走るの？

もったいないなぁ。

エントリーまだギリギリ間に合いますよ

僕は、我慢ですが。

油脂類の交換と

GT風のハンドルの跳ね上げ

ブリッドのバケット

４点シートベルト

交換で　やる気満々

（簡単すぎる商品説明が車屋っぽくない）

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って

信じる人

たくさん居そうで　こわい

ちょっと

ブログ更新してないと

ツブレたんじゃないかって

心配になって見に来る人少々！

ちょっといろいろありまして

９９歳の祖母が危篤状態（１３日からですが）

今シーズン初の風邪をひいたのと

そんな中

ADVANの特注？ゴルフバック

（ヨコハマはゴルフ道具作ってないはず）

を持ってる人と

飲み会&ゴルフ

でも、お仕事はちゃんとやってるので

御安心を・・・・・。