お盆の長距離お出かけ用に　ＣＰＵ　リセッティングでした。

この車は　”見えるところ”

はあまり特別な事はしてないのですが　３２にしては　

ボディ剛性が高く　直進安定性が　良い！

３２は

柔らかめの足に　車高もほどほどで　良いサスペンションＫＩＴ　に

ほどよく　純正サイズの　ホイールが　やはりバランスが良いようです。

ブッシュ類も忘れずに・・・・。

走るステージをしっかり考えた　チューニング　をしないと

お金とカッコばっかり追いかけて　激しく　デ・チューン　は　したくないですね～～～

　

先日、チラッと　ｕｐした　ミッション作業の詳細版です

メインの作業は　オートギャラリーヨコハマ製のリビルトミッション

シンクロが強化されてて　シフトフィーリングが　スムーズになるみたい

私の中で

ＧＴ-Ｒのミッション脱着で　一番怖い作業は　？

意外ですが

”フロントパイプと触媒の　ネジ　がきちんと緩むか”？

なのです

Ｆパイプの奥の方なんて　舐めたらネジ救出　なんて大変です

この車両

長期保管期間もあり　年式ももちろんなので

リフトにあげてみると

やはり

ナットは　レッド系ブラウンで　やはり怪しいビジュアルでした！

（写真ないですが）

浸透性の潤滑剤を激しく塗って　一晩寝かせました。
次の日

”ｍａｃ製　なるべく　舐めないソケット”　？

をハンマーで奥まで叩き込み　長いブレーカーバーで一気にトルクをかけます！

この一発で失敗したら　　もう　　だいたい　終わりです・・・。

で

無事に救出！

スタッドボルトは綺麗だったので　すべて　ダイスで綺麗にして

焼き付き　錆　防止　グリス塗布

奥の方も　完璧でした

触媒のネジも　怪しかったですが　無事救出

こちらも　タップ＆ダイス　できれいにして

ナットと触媒ボルトは新品に交換　しました

脱着時　マフラーとミッションをつなぐゴムが切れて　

ちぎれかかっていまして　こちらも追加注文

トランスファーのホースも交換　しました。

ついでに　オペレ　と　ＮＩＳＭＯ　クラッチホース

いよいよメイン　で

木箱に送られてきた　ミッション　と

新品の　トランスファー　をドッキング

古いトランファーを　開けると　　アペ　　がいっぱい

組み立て完了　コンだけ綺麗だと　気持ちが良いですね！

ミッションのシフトフィールに影響する

パイロットブッシュもガタガタだったんで交換

なんと

￥１７０から￥２００　に値上がりしてました。

クラッチは　乗り心地重視で　ニスモ　カッパーツイン　に交換

こんな　感じでした。

まだまだ　楽しい　Ｒ３２　ＧＴ-Ｒ　ですね。

スカパー

普段の予選は　チャンネルがＥＳＰＮなので　見れないのですが

昨日の予選は　ＣＳ２５３　だったので　生で見れました！

今日の決勝は長丁場なのでソコまで予選の順位は重要ではなさそうですが

やはり　タイムアタッカー　としては　予選の駆け引きが楽しいですね～～！

そういえば

１０月の大会に向けての

５号機のオートポリスＴＥＳＴ　

７月２７日（水）

８月３日（水）

８月１７日（水）

に行って来ました！！

って

言いたかったんですが　

すべて　　雨・・・・。

来週は用事があるし

色々試したいことが全く出来ません。