先日のお客様　無事に納車いたしました

残りの内容を少々　ＵＰします

ブレーキも　強化

純正のパイプ　は　無理やり曲げた跡があったんで

新品に交換します　↓

持ち込み　施工で　　このようなものが・・・

初めて見ましたが　　タイヤハウスに　塗布すると　静かになるらしい

しっかりと　マスキングして　ちょろっと　塗ってみました

なかなか　良い感じ　

かなり厚塗りして　　乾いたら　こんな感じ　↓

静かになったかは　わかりませんが　綺麗には仕上がりました

あとは　サーモスタット　と　ＬＬＣ　も交換します

そして　

ホイル交換　するんで　　フェンダーの耳　加工です

暖かい季節とはいえ　ヒートガン　で　暖めないと　塗装が割れます

で　　他　ちょこちょこ　作業がありまして

無事に終わりました

作業前

作業後

ありがとうございました

大事に乗ってくださいね！

水曜日のお休みは、久しぶりに趣味を満喫しました！

おかげさまで今回は、ノントラブルで　ドライビングに集中する事が出来ました。

ＯＦＦ期間中に　考えていた　

タイヤ中心の乗り方

ラインやブレーキング　他に色々な入力の　方法を　試してみました

結果　　午前中の走行枠

去年から使っている　２部山　ＵＳＥＤで　ＢＥＳＴ更新　

５６秒２

新路面　かなりインチキ　な位に　　グリップします。

これだと

午後から　ＮＥＷタイヤで　本番ブーストで　アタックすれば　

目標タイムが出そう　・・・・・・。

期待は膨らみ　タイヤ交換をしてもらいました。

タイヤは、　夏の練習を考えて　初めて使う

ハンコック　タイヤ　

新路面にハマりそう　という理由で・・

日差しも良い感じに照りだしたんで？

ハマれば　いいかも！！

１４：３０　の枠で　コースイン

しかし　　何かが違う？

そう　ＰＩＴロード　走行の時点で　タイヤ剛性が　違いすぎる！

アウトラップ　　グリップしない　・・・　

ショックが抜けてるような動きで　柔すぎる

ガンガンに暖めながら　内圧を　上げて　

クリアの取れる　１周勝負！

グリップしない　なりに　無理やり出したタイム

１′５６″１０

あらら　０．１　のアップ　でした。

意気消沈して　この枠は　終了して

１５：３０　の　枠に　すべてをかけます

内圧は　スタートから　かなり上げました

アンダーきつかったんで　ウイング　ちょっと効かなくしました。

最後の枠　スタート！

アウトラップ　

さっきより　かなり良い感じ

ヨッシャーと　気合で１コーナー　　入っていったら

見事に　リヤ　が出て　ダート走行！！　

ジャリまでは行かず　助かりました

素直に　この　アタックは　止めて

ＰＩＴ　ＩＮ

最後　仕切りなおしましたが

デュフューザーが　下がったみたいで

ストレートで　なんとか？　現象に　なって

ガタガタ　車体振動　しだして　

今日は　終了　　チーン

まぁ　運転ミスなんで　しょうがないですね

ヘタい　証拠です

でも

ようやく２０１２シーズンイン！　

今日は４枠も走れたし　やっとスタートラインに立った感じです

これから　本格的な　ＳＥＴＵＰ　に入り　

足回り　バネ　アライメント　ダウンフォース　走りながら　勉強します

実は、　オートポリス　新舗装路面になって

まだ、２分 　切ってません・・・・・・。

やっと　行けた　５月中盤　のシェイクダウン  では

クリア　とれなかったり　タイヤがボロかったり　なんだかんだで

２′００００　なかなか　出せないでしょう？

絶対出さなくてはいけなかった

この前、５月３０日　は

トラブル続きで　様子見の　たった　１周のみ

（１９９キロって～～）

去年の冬から　オートポリスの新路面

ず～～～～～っと

楽しみにしてまして

冬場　こんな　イメトレ　してたのに・・・。
（オートポリスのソフトがあったんです）

なんか

ついてない　ついてない

だって

４０歳　　だから

御祓い　いってないから

厄年　って　こわいですね。

とりあえず　明日　こそ　出してきます！！