4日1日 スーパーラップ

大体の雰囲気で 判ってると思いますが

5号機出場 あきらめました。

ギリギリまで 頑張って 295 の G/S 注文しましたが

無理 っす!!


雨の後で 路面も良いし タイムも出そう だし ・・・。 

でも 仕事優先

僕の場合 趣味なんで 珍しく きっぱり 諦め ました。

(雨降れ~~)


後は S14の お客様に 託す しかありませんが 

2日前、やっと ヘッドが 加工から 帰ってきた~~

で  バタバタ

そして

例の ダッシュレス メーター  ですが 純正メーターが無い為

フチオ さん 燃料ゲージが欲しい とか言い出して

レースパックでも出来るみたいですが 時間がかかりそう~

でも 純正 ゲージを 裸 で付ける のは いや! とのこと

「チョチョロット かっこよく してください」

(言うのは簡単ですが)

ホント はこんな事してる暇ないんですが

ヘッドの加工が まだ帰ってきてなく ヘッド待ち!!で 何も出来ない

よっしゃ という事で

グッディ なら 出来る かも?

後輩がいる グッディに 行って 部材を 物色

僕の 意思 を 伝えて 買ってきたのが コレ ↓

夜中までかかり

完成!

デフィ も びっくりの 追加メーター風 燃料計!

どうすか? ガラス?付きですばい





夜、山口から車取りに来られた お客様に

”ういろう” いただきました。

血糖値が下がりまくってて 倒れそうだったんで

命 拾いしました

初めて 食べましたが

わたくし  ようかんと 抹茶 好きなんで おいしかったです。



U.S.A

日産時代から大変お世話になっていた 

TOMEIパワード の方が 

アメリカのTOMEI に 勤務 されてて 

向こうの 情報を 日本向けに記事にしてチラッと送ってきてくれました!

アメリカの車の仕上げ方は 本当に綺麗で好きですが

アメ車だけでなく日本車で コレをやられると 太刀打ちできませんよね~~

日本は何もかも追い越されてるのか・・・・・?

一昔の アメリカの日本車ドレスアップといえば

派手なボディカラーに ガンダムエアロに 

ステッカーベタベタ(漢字 系) だったんですが

かなり 僕 好み になってますね~~

シンプルで かっこよい


TOMEI パワード USA


絶対行くんだ~ 研修に

オーストラリアかアメリカ!

積み立て溜まったら・・・。


電子デバイス 多用

オートポリスの 路面

凄くフラットになっていて 最高でした

タイヤも減りが圧倒的に少なくて タイヤに優しい感じ

(僕は向きになって 温度上げてしまってますが・・)



NEW路面はまだ完璧に仕上がってない感じで 

前日は良かったみたいですが 目標タイムは出ませんでした(泣)

一人で行った為 エア調整 位しか出来ず 

でもそのおかげでドライビングに集中できました

1枠 8秒 

2枠 7秒 後半

3枠 7秒 前半

4枠 6秒 前半

もちろんタイヤ交換も無しでタイヤの条件は確実に悪くなってるはずなのに

タイムは伸びていってます。

NEW 路面の
タイヤの使い方を勉強でき 車は違えど かなり良い勉強になりました。

でも、コレには多少裏があり

今回、ドゥーラックの デジタルGセンサーを TESTしまして

すぐに取り付け 取り外せるように センターコンソールも付けずに行きました!


1枠 ノーマル

2枠 ドゥーラックアテーサコントローラ ON + デジタルGセンサー

3枠 ドゥーラックアテーサコントローラ ON 4駆より + デジタルGセンサー無し

4枠 ドゥーラックアテーサコントローラ ON FR より + デジタルGセンサー無し

という感じ

個人的に 乗ったフィーリングは 4枠が 良い感じ

コレは個人差がかなり あると思いますが 

デジタルGセンサー かなり 変わります!!

わたくし は 気持ち悪すぎて なんか嫌い でした。

でも、 アテーサコントローラーが悪さ してるかも なんで

今度は コントローラ無しのGセンサー有 も試してみたい!

もうちょっと 人員もいて しっかり TESTできる体制で やってみます

基本的にアナログ人間なんで

本当は、アクティブLSDも無しの フロントカーボンデフ仕様が 気になりますね~~

(走行終了後にPITにありつけました(遅))

福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。