腰下　は　完成　しました。

室内で組むと　プラモデルでも作ってるみたいで

楽しいです。（小学校以来作ってませんが・・。）

しかも汚してはいけないので

ネジも　つい　綺麗なのから選んでつけてしまいます。

ちなみに　↑これは　ＳＲエンジンの　主要　ネジ　コレクション！？

同じモノ別に分けてます

フロントカバーの１０ネジの　綺麗なのがあると　ドキ　っ　としますね（病気）

で

次は　メンケンから上がってきた　　ヘッドなんですが　　

エクストレイル　ピストンの　

凹みが　多いんで（ノーマル－１１．２　に対しエクス－１４．８）

圧縮比を合わせる為に　０．５～０．６　ミリ　削ります

（今回は０．５）

コレで容積は　４３　狙い　

０．２　Ｏ/Ｓ　で　圧縮は　８．７　目標です。

しかし

エキゾースト側バルブとガイドに　気に入らない　ガタ　発見！！

ミスです（最初に見とけよって話ですが）すみません

仕切りなおしです。

どうせガイド変えるならって事で・・・。

オーナーさんは大きいのがお好きなようで。

ヘッドは急遽　旅に出ます。

エンジンの続きです

といっても

水曜日に出勤して　集中してシコシコやってた分ですが・・・。

その代休を　金曜日の午前中に回した次第です・・。

ピストンやら何やらを　重量合わせ

暖かいと作業もはかどります

が

しかしこの鏡面仕上げは　エアーツールを使う為

外での作業です

ペーパー、バフ、研磨剤で　この作業が一番時間使いました。

今は、強化コンロッドも安くなってきてるんで

良い子の皆さんは　社外品を使いましょう～（笑）

コンロッドナットも　純正新品に交換します

今までは原始的な角度ゲージを使ってましたが

ついにスナップオンのデジタル投入（買ったのは去年秋ですが）

高い工具を買っていつも思うのは

”早く買っとけば良かった”

ソレくらい作業が楽です。

昨日　午前中　モーターショーに行って来ました。

やはり目的は、８６とＢＲＺの実物ですが

かなりコンパクトで　取り回しも楽そう　で　ドキドキしますが

周りを　囲ってる方々が　若者ではなく　自分みたいな

年輩の方が多かったのが　残念でしたね～～

前後のライトは　２年前東京モーターショーで見たときの

プロトタイプの方が好みですね～～

特にリヤは　イケてないです。

トヨタブースより　スバルブースの方が　人が多いのが

印象的でした。

限りなくハイエースに近いですが

日産のＮＥＷキャラバン　めちゃくちゃかっこ良い！

こんなので　オートポリス　サポート　いいですね

マツダは　エンジンが　展示されてて　〇　です

燃費向上のための努力が　各部に見えますが

フリクションロスという面では参考になりますね。

エッジが効いたデザインが良い　スバルのこの車

いいでしょ

電動ガルウイングもスムーズでしたよ

マツダのコンセプトカーも　デザインが良かったです。

うっとり　するような　ボディは　

高級外車にも　引けを　取らないくらいオシャレです

不思議な車が展示

ダウンフォース確保　の為の　デュフューザー形状が凄い

近未来　ピザやさんも　こうなるんでしょうね？

ロングノーズ　ショートデッキ

Ｓ３０Ｚや　トヨタ２０００ＧＴ　のような　このデザインも

若者には全く人気がなさそうでした。

若者や制服着た学生　も　たくさん来てましたが

全く車には興味なさそうなのが　印象的でした

彼らの１番人気は　キャンギャルでもなく

Ｂ級グルメの屋台だったようですね～。