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86 ZN6

お世話になってます

K様 ZN6

 

 

サーキット走行時に

ミッションの入りが気になる・・。

つい

シフトミスを起こしてしまう

という事で

 

色々交換していきます

 

まずは

エンジンマウントを交換して

余計なブレをなくします

TRDさん

 

 

 

やっと 純正抜けまして

 

交換します。

 

 

 

 

 

次に

ミッションマウント交換

 

↑ ノーマル

↑ TRD製

 

そして 小屋では定番の

シフトフィーリングをシャキっとさせる目的で

 

クスコさん

シフトレバーリテーナーブッシュ

 

 

 

 

 

同じく

クスコさん

シフタースプリング

 

こちらは ニュートラル位置に

戻る力を強くして シフトミスを防ぐ目的です。

ここ

ここ

に入ってる スプリングを

強化タイプへ交換

 

デフオイルも交換

 

そして

最後は

 

ブリッドさんの

シートポジションを ちょっと上げるブロック

の 取り付け

 

 

 

シートを 脱 して

ここに 取り付けます。

 

ブリッドシートは

タイプによっては めっちゃ低くなるので

 

適正な ドライビングポジションは重要ですよね~

 

ありがとうございました。

 

ロータス エキシージ 

 

ちょっと前ですが

エキシージのK様の

アライメントチェックで乗せていただきまして

 

その後

小屋にて アライメント調整させていただきました!

 

 

 

 

 

このお車

リフトに挙げることが 困難で

 

小屋では この状態で 数値測定する事しかできず

 

キャンバーのシム調整を変更しては

測定

また 変更 する という

 

 

 

大変な作業でした (笑)

 

キャンバーキャスターは シム式なので

入れるOR入れない で 決まるんですが

 

トーは ロッドの長さなので

小屋で寝そべって 調整は車高が低くてできず・・。

 

そのために

近所の先輩の ドライブインリフトタイプの

アライメントテスターで最後調整する という

なんとも 大変でした!

 

最初から こっちでは??

とも 思いましたが

 

シム調整は

この方が やりやすいし・・・

 

今後の課題ですね~

 

ありがとうございました。