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フチロク

フチロクは グレードがG なので

今回の公式戦のレースに出る為に

規定のロールバーを取り付けなければなりません!

上出来の15秒というタイムを叩き出している

フチロクですが

 

ただでさえ パワーの無い ド・ノーマルの車に

約25キロの重量物を 積んで どうなるのか?

ボディ剛性は上がるが その恩恵はあるのか?

色々 楽しみです

 

 

 

 

ロールバー 仮組中

 

バー取り付けは大した作業ではないんですが

4名乗車での記載なので

全部にパッドを巻かなければなりません 汗

これが 大変・・・

 

ロールバーの メイン取り付けは

えだっちさんですが

 

パッド巻き と リヤのフィニッシャー加工の

支持は 丸田担当

 

フチヲのなので

ホームセンターで売ってる塩ビパイプ用パッドに

タイラップでも良かったんですが

ダメらしく・・

 

真剣に付けます

 

パッドを 切り開いて

合わせ面は 瞬間接着剤で貼り付けていきますが

86Racingのように キレイに 取り付けたくて

頑張っております。

 

 

レース用にと

タイヤのカスを取るための

ヒーターガンを買ったとやらで

フチヲが やってきましたが

とりあえず

大変そうなのを アピールしておきました・

 

リヤのバーがこの内張を貫通するのですが

86Racingと ロールバーの形状が違うので

位置出しが大変でした・・・

長穴になってるのは

失敗ではなく

内張を 取り付け 取り外し 時に

スライドする部分が必要な為です。

 

 

どうですか~~?

この絶妙な感じ

 

フチヲ号には もったいない 仕上がり

バイオレット爺さんも ビックリです・

 

TOYOTA 86 クラッチ交換

シェイクダウンを終え

10月のレースに向け

第2次のメンテナンスです・

 

 

クラッチがまだ ノーマルだったんで

メタルクラッチへ交換

 

シフトレバー ストッパー調整

 

 

あと

先日もお伝えした

シフトレバーリテーナーブッシュと

ピン 交換

あと

シフタースプリングも 強化します

 

 

レースにて 過酷な周回数重ねるんで

LLCも強化

 

デフは シェイクダウン後

またまた 仕様変更の為

降ろします

 

フチヲさんは 2クラスでの参加なので

色々 いじれます

 

 

あと

ドライブシャフトに不具合があり

 

フチヲが

中古車クレーム クレームって

めっちゃ言うから (笑)

 

 

フチヲ号には

もったいないんですが

(フリクションロス&高級グリス仕様)

を進呈します  泣

 

 

 

最後は

大物の

ロールバー取り付けが待っています!

 

25日の 合同TESTがとにかく楽しみです。