先日、チラッと ｕｐした ミッション作業の詳細版です
メインの作業は オートギャラリーヨコハマ製のリビルトミッション
シンクロが強化されてて シフトフィーリングが スムーズになるみたい
私の中で
ＧＴ-Ｒのミッション脱着で 一番怖い作業は ？
意外ですが
”フロントパイプと触媒の ネジ がきちんと緩むか”？
なのです
Ｆパイプの奥の方なんて 舐めたらネジ救出 なんて大変です
この車両
長期保管期間もあり 年式ももちろんなので
リフトにあげてみると
やはり
ナットは レッド系ブラウンで やはり怪しいビジュアルでした！
（写真ないですが）
浸透性の潤滑剤を激しく塗って 一晩寝かせました。
次の日
”ｍａｃ製 なるべく 舐めないソケット” ？
をハンマーで奥まで叩き込み 長いブレーカーバーで一気にトルクをかけます！
この一発で失敗したら もう だいたい 終わりです・・・。
で
無事に救出！
スタッドボルトは綺麗だったので すべて ダイスで綺麗にして
焼き付き 錆 防止 グリス塗布
奥の方も 完璧でした
触媒のネジも 怪しかったですが 無事救出
こちらも タップ＆ダイス できれいにして
ナットと触媒ボルトは新品に交換 しました
脱着時 マフラーとミッションをつなぐゴムが切れて
ちぎれかかっていまして こちらも追加注文
トランスファーのホースも交換 しました。
ついでに オペレ と ＮＩＳＭＯ クラッチホース
いよいよメイン で
木箱に送られてきた ミッション と
新品の トランスファー をドッキング
古いトランファーを 開けると アペ がいっぱい
組み立て完了 コンだけ綺麗だと 気持ちが良いですね！
ミッションのシフトフィールに影響する
パイロットブッシュもガタガタだったんで交換
なんと
￥１７０から￥２００ に値上がりしてました。
クラッチは 乗り心地重視で ニスモ カッパーツイン に交換
こんな 感じでした。
まだまだ 楽しい Ｒ３２ ＧＴ-Ｒ ですね。
