ネオ６エンジン　特にステージアは　

微妙なエンジン不調で

車体振動がおきます。

で

良くイグニッションコイルが壊れます。

ＳＲエンジンのコイルはカバーが無い車だと５分で

交換可能ですが

このエンジンは

けっこう大変です。

気筒数が多いと　高くつきますね～

８月９日（日）は、インパクト走行会があります。

レース形式の走行会と

初心者向けの走行会があります。

前回は、hamarchさんが参加しまして

今回も出そうだったのでずいぶん前から積載車押さえてましたが・・・・。

ならば　僕が

レースのほうに出てみようかな？なんて考えてますが

どうしようかなぁ

誰か参加できる方　一緒に行きましょう！

お手伝いも大歓迎です。

エンジンを降ろされたパルサ君は

最初は、補記類でよく　わかりませんでしたが

大変な事になってました。

ちょうどセルモーターのあたり

フラッシュと付けると

ブロックに大穴が空いてました。

そこからクランクシャフトが見えております。

やはり原因は回し過ぎのようです。

（代わりに言っていいという事なので）

パルサ君　通常ストレートを５速まで入れますが

その時は　４速のまま引っ張ってしまって　

１コーナーを進入

後から見ると

タコメーターのピーク針は９５００rpmをさしてたみたいです。

その後　３コーナー手前で恐ろしい音がして　動かなく

なったみたいです。

一緒にビデオ診ましたがその通りでした。

１６００のパルサーＶＺＲ　Ｎ１　バージョンが

レブ8０００ぐらい

２０００のプリメーラ系エンジンが

７８００　レブ　なので

９０００回転常用は　かなりもったほうでしょうか？