７月が終わります・・・
今月は、 仕事
とっても おかげさまでした・・ ・・
喜一さん えだっちさん も
猛暑のなか 大変でしたね～～
先月とは 全く 変わり
今月は、
ビックリするほど
一般車の作業が 少なかったですね～～
と いう事は、
そうでない車が多かったという事で
そういうお車は
見積り時には想定してない
イレギュラーが多いという事です・・・ (笑)
チューニングカー や
シルビア系、スカイライン系（２０年経っているから）
は、
１台につき １つは ほぼ なにかと
事件が起こります・・・・
今月だけでも
ガソリンタンク漏れ修理で
やっと中古見つけて無事治ったのに
また、漏れてきたり・・
錆でボルトゆるまなかったり
折れたり
純正部品が製造中止だったり
あっても 納期が 数か月 だったり
エアコン修理したのに
板金してる間に 全抜けしてたり (笑)
全く関係ない修理して 突然の冷却水 漏れたり
あたらしい車でも
社外パーツが装着されてる為 通常作業が出来ず
めっちゃ作業が大変だったり
etc
事件が起きると
通常の２．３倍時間がかかりますが
ただ、大半が
お客さんが 持ち込む前には 把握されてないことが多く
なかなか辛いですね～～
ただ
そういう事件が起きても
どうにかリカバリーできる って部分を
評価して頂いて 持ち込んでいただいているので
今後も事件を 楽しんで 修理していきたいですね！
８月も頑張りますが
ちょっと ゆっくりしたいですね～～。
続きです。
リヤメンバーの加工です
今回の作業内容は
●リヤメンバーを極力 フレーム（上部）に取り付けて
車高を落としても ジオメトリー変化を少なくする
●メンバーの強度を上げる
●デフマウントブッシュのリジット化
●錆びて汚いんで防錆～
て感じです。
まずは でっかいブッシュ抜き
２０年の間に 何回したでしょうか？この作業
純正メンバーの このブッシュは
抜くのが本当に大変～
ツバ を 削り プレスにて
反対側に 打ち抜きます
こんな感じ
大変です～
各部 弱い部分は 補強していきます
特に使わなさそうな穴を 鉄板切って 埋めます
アーム取り付けの 弱い部分にも
補強板溶接
とっても 熱い中
えだっち 溶接作業
ご苦労様です
またまた 続く。。
こちらは
しょうたさんの Ｓ１５
どうにかミッション内部も組みあがり
フロントカバーは中古ですが
程度が良いものへ交換
シール類も交換して
折れたりする
不安のあるピボットも交換しました。
不安がある クラッチの反りも点検しまして
問題ありませんでした！
これでミッションは 完了！
シートレールを
低いタイプへ交換します。
そして
ウイングの交換 です。
ＳＡＲＤさんの ウイングですが
今回、新しい試み・・
Ｓ１５シルビアは、ステーを真ん中付近に装着すると
ダウンフォースに負けて
どうしてもトランクが弱く凹んでくるんですね
なので
今回 純正ウイング付の
トランク補強してある部分に着目して
そこの部分を採寸して
ウイング幅を特注しました。
そしたら びっくりするくらい ばっちりで
丈夫だし とっても良かった！！
こういう細かいオーダーができる
ＳＡＲＤさん は 良いですね＾
カッコ良いカーボンケブラーは
僕のお勧めですが
ウイング幅はオーナー様のご要望 なので
あしからず
（カッコ良いけど デカすぎ (笑)）
ＳＡＲＤさんのウイングはすぐに取り外せるのが良いです・
サーキット専用なので 普段走行は
取り外してくださいね！！
若者 どもの
残る作業は
やっちゃん シルビア・・・
お盆迄ギリギリですが
頑張ります！
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
