一般車 以外の。。。

7月が終わります・・・

 

今月は、 仕事

とっても おかげさまでした・・ ・・

 

喜一さん えだっちさん も

猛暑のなか 大変でしたね~~

 

先月とは 全く 変わり

今月は、

ビックリするほど

一般車の作業が 少なかったですね~~

と いう事は、

そうでない車が多かったという事で

 

そういうお車は

見積り時には想定してない

イレギュラーが多いという事です・・・ (笑)

 

チューニングカー や

シルビア系、スカイライン系(20年経っているから)

は、

 

1台につき 1つは ほぼ なにかと

事件が起こります・・・・

 

今月だけでも

 

ガソリンタンク漏れ修理で

やっと中古見つけて無事治ったのに

また、漏れてきたり・・

 

錆でボルトゆるまなかったり

折れたり

 

純正部品が製造中止だったり

 

あっても 納期が 数か月 だったり

 

エアコン修理したのに

板金してる間に 全抜けしてたり (笑)

 

全く関係ない修理して 突然の冷却水 漏れたり

 

あたらしい車でも

社外パーツが装着されてる為 通常作業が出来ず

めっちゃ作業が大変だったり

 

etc

 

事件が起きると

通常の2.3倍時間がかかりますが

 

ただ、大半が

お客さんが 持ち込む前には 把握されてないことが多く

なかなか辛いですね~~

 

ただ

そういう事件が起きても

どうにかリカバリーできる って部分を

評価して頂いて 持ち込んでいただいているので

今後も事件を 楽しんで 修理していきたいですね!

 

8月も頑張りますが

ちょっと ゆっくりしたいですね~~。

 

 

 

 

 

 

 

S14 シルビア

続きです。

 

リヤメンバーの加工です

今回の作業内容は

●リヤメンバーを極力 フレーム(上部)に取り付けて

車高を落としても ジオメトリー変化を少なくする

●メンバーの強度を上げる

●デフマウントブッシュのリジット化

●錆びて汚いんで防錆~

て感じです。

 

まずは でっかいブッシュ抜き

20年の間に 何回したでしょうか?この作業

 

純正メンバーの このブッシュは

抜くのが本当に大変~

ツバ を 削り プレスにて

反対側に 打ち抜きます

 

こんな感じ

大変です~

 

各部 弱い部分は 補強していきます

 

 

特に使わなさそうな穴を 鉄板切って 埋めます

 

アーム取り付けの 弱い部分にも

補強板溶接

 

 

 

とっても 熱い中

えだっち 溶接作業

ご苦労様です

 

またまた 続く。。