シルビアS14 SPLメンバー ②

完成した リヤメンバーを車体に取り付け

そちらに

高級 ロアアーム を 取り付けます。

きちんと 取り付ければ

かなり メカグリップが向上する

イケヤフォーミュラ さんの

前後 ロアアーム

今まで だいぶ 我慢した やっっちゃん

ライバルが奮起してるので

ついに 投入 ですよ

 

 

いつものように

アーム取り付け時は

たいへんたいへん 面倒ですが

全 ネジ部に  グリスアップ

 

そして 街乗りも 少ない事から

ロアアーム寸法は 無理のない範囲で 伸ばします。

 

今まで 装着されていた

リヤの

トーコントロールアームと

キャンバーアーム

ピロガタを チェックすると

やはり ガタありでして

予算の関係上 補修ピロに交換

 

・・・・・。

予算もないですが

さすがに このまま 装着はできませんよね (笑)

仕方がない・

いつもの 魔法の 錆び取り液体に 漬け込みます 泣

 

 

こんなに 錆が 落ちました!

 

サービスなんで ザっと 塗装

まぁ、最初よりは良いでしょう~~

 

 

フロント廻りも 組付けました。

 

ロアアームが伸びたのもあり

安全の為 タイロッドの長さが欲しいのと

今までの ロッドと タイロッドエンドも

古かったんで

こちらは予定には なかったんですが交換です。

 

エンドは、車高落とした時の

ジオメトリー変化にも対応して

オフセットしてるので

今までより良いですね。

 

 

 

 

 

シルビアS14 SPLメンバー ①

デフマウントを 脱して

リジット化 する為 溶接

 

 

 

そして

メインの メンバーブッシュ

純正を プレスで 頑張って くり抜いた

部分に

リジット化する為の カラーを挿入

こちらは限りなくメンバーを上に上げる仕様で

フタタイプではなく 落とし込むタイプ

よって かなり メンバーがボディフレーム側

へと 上がって 取り付けられます。

 

今までは 上側を溶接してましたが

溶接部分の盛り上がりさえも 無駄に下がる為

内側 溶接して 上部はスッキリ!

 

下側のプレートは

車体にメンバーを仮組してから

位置出しをして溶接

 

本溶接 後

最後に残った部分を 防錆塗装して 終了

 

暑い中 えだっち

めっちゃくちゃ 頑張って 手間暇かけて

作業してくれて

完成です!!

 

シルバーも良いですが

この色も 好きですね!!

 

 

取り付けたら

なんと

 

17ミリも 上に上がりました!!

これは 大きいですね

ノーマルの お客様

と比べると 一目瞭然

デフのリヤ側ナットが 半分隠れて 締め辛くなりました。