日曜の朝

不安は確信に変わりました。

 

どうにかして　

フチヨンを　走らせまい　　と

努力していた　

”負の　神”　様　　でしたが

何回やっても　ゾンビのように　立ち直るんで

とうとう　コソクな手を　使ってきました。

 

フチヲ　のタービン交換の為に　超早朝　出発になった

他のドライバーさんと　たくさんのお手伝いの方がた

 オートポリスに着いて

チーム丸田小屋　の面々に

フチヲ　が言った一言

「シルビアの鍵を　おうちに忘れてきました・・・・」

 

一同　笑うしかありませんでした！

フチヲおうちに電話し　奥さんに電話したら

「テーブルの上にあるよ～」とのこと

 なんと

今から鍵持ってきて！　　

と　久留米から　奥さんを呼び出すつもりです

 

まぁ　とりあえず　タービンを　ゆっくり　交換して

準備はしましょう　とのことで

しかも、　天気は霧なんで　走行時間も延びそうです。

しかし　ドラミも終わり　数十分後

何を血迷ったか　フチヲは　キーシリンダーを　壊し始めました。

丸「奥さん来るっちゃろ～？」

フ「もうすぐ走行なんで　間に合いません！」

丸「まだ霧で走れんよ～～」

フ「パワーが無くなったんで　雨だったら　僕　優勝できますよ～」

どうやら　彼は　この天気を　味方につけてるようです。

・・・。

無残にも　ガチャガチャ　やって

Ｈ先輩と共に　割りピンで　鍵が　出来ていました・・。

割りピンキーで　　エンジンもかかり　

タービン交換後　

そこら辺を　試運転して　

完璧に戻った　　フチヨンでしたが

 

イベントは　霧で中止　　となりました　（笑）

 

天気予報は

朝９時だけ　雨マークで　お昼から晴れだったはずですが

”負の　神”　様　　やりますね

雨でもフチヲが喜んだから

なんと

霧で　イベント自体を　中止にしてしまいました。

そうすれば　目標どおり　フチヲは　走れなくなるはずです

 今回

フチヲの　負のオーラに　巻き添えになった

小屋関係者

小屋ドライバー

そして　九州男児走行会　のスタッフ

参加者の皆様

エボのＳ田さん　チーム冨吉レーシングのみなさま

ダートに飛んでいった　ＮＳＸのＨさんも

確実に負のオーラを撒き散らしたのは　フチヲでした

すみません　笑

今日は、フチヲ以外の小屋から参加のお客様が走行

フチヲが午前中仕事の為　

他のお客様が　何も　トラブらなければ

５号機は　フチヲの居ない間に　バタバタ　最終調整　って感じです。

今回フロント周りのダウンフォース　増強して　２分切りを目指します

前後　ブレーキ　キャリパー交換を　して　２分切り目指します

ＡＰキャリパー検討しましたが　１７インチが入らないという理由で

今回は断念

今回特に何もしてませんが

触媒を　ストレートタイプに　交換して　２分切り　目指します！

何をしてるのかと思えば

サーキットで交換する辺りは　さすがですね！

 

みなさん　特に　トラブルも無く　

楽しんで　走行　

土曜日という事で　クリア取るのは　難しいので

明日の為に　

セクター別に　練習してもらいました。

熱心な　Ｙ君は

走らない時は　コーナーで　他の方の　ラインを勉強して

また走り

しっかり　自分の物にしてるあたりは　すごいなぁと思いました。

５号機のほうも　エンジンはまだイマイチですが　

足のＳＥＴも段々　決まってきて

ＵＳＥＤ　削り無しで　自己ベストの　５４秒２が出て

良い感じになってきました。

天気と共に

和やかムード　で　午前中は　終えましたが

お昼ごはん後

 

様態は　急変しました。

フチヲ　がやってきたんです。

 

おもむろに　準備を開始

バッコンバッコン　音がし始めたので

何かと思ったら

軽量化の為　トランクの　トーションバーを取り外したとの事

（はずしたら大して重くなかったらしい）

なのに　トランク開けて荷物積んでると突然すんごい勢いで

閉まり　危ない！

　「こんなにトランクが重いとは思わなかった」と

今度は　付け始めたんですが　なかなか　取り付かないみたい

？

午後一枠めは　なんとなく　気分が乗らないので　休んで　

３時半の枠で　走りました

リヤは　スリックに近い　今日ずっと使ってる　タイヤを

お昼に喜一さんに　削ってもらって　どうにか　５４秒６

しかし、

フチヨンに　またまた　異変が・・・

僕は走行を中止して　

状況を聞いてみると

ブーストが全くかからない　との事

・・・・・・・・・。

昨日は、順調にブーストかかってアタックできていたのに

突然何？

 

サーキットに居る　”負のオーラ”　は

先週２日の辺りから

ランエボのＳさんか　ＧＴ-ＲのＫさん　かと思っていましたが

 

どうも　様子が変です。　もしかして・・。

こっちから　むこうに・・・・。？

 

とりあえず　タービンを取り外すと

ロックしてました。

もちろんエンジン交換時の

ばたばた作業中でも　

オイルクーラー

オイルブロック

オイルフィルター

ホース

インタークーラー

パイピング

なんでも　洗ってたんで

でも　何らかの細かい異物混入しか考えられませんよね

ココまで来たら　諦めるわけにもいかず

 

タービンを持ち帰って　

以前着いていた　Ｔ６７タービン　を　ハウジング交換して

明日早朝　ココで　組もう！　という事になりました。

 

フチヲは　「だんだん車が遅くなっていく～～」と

嘆いてました。

 

ミッションブロー

エンジンブロー

タービンブロー

と　経験し　

次は　ボディブロー？　とか恐ろしい　会話のなか

とりあえず　頑張ります

 

その後

データ整理してたら　夕方の　ＰＩＴですんごい　音　連発

電動カンナ　です

フチヲは　ライバル車の

タイヤ削りの　出稼ぎ奉公で

負のオーラを　撒き散らしてました。

 

タイヤ削りでも　負けず嫌い　勃発！？

 

激しい　睡魔と疲労感で　オートポリスで　テスト

 

補記類は同じとはいえ　エンジンが全く違うんで

フチヨンの　エンジンセットアップ　を　実走にて行います

あとは、バタバタ作業だったので　各部チェック

　

やはり　エンジンパワー　ダウンは　否めないようですが

ストレート　全開無しの　セッティング段階で　

５７秒に入れてくる辺りは　凄いですね。

サーキット全体に　負のオーラ　が漂う　なか　

本番までの大事をとって　本日はコレで終了

５号機も走らせましたが

やはり　全くの準備不足なのと

（ＮＥＷエンジンのＳＥＴがいまいち）

（３５タイヤ対策　全くできず）

 

フチヨンに対する　メカニックモードが抜け切れず

まだまだ　ドライバーモードには　なりきれません。

 

金曜日はこんな感じで　終了