小屋のＧR８６ですが
去年
結局、初アタック出来なかったんで
現在は
バラシて 色々な部品の互換性を
チェックしております。
去年
ブレーキと足回りとシートは
ＺＮ６より 移植して
装着できることは確認しました。
今回は駆動系のチェックです。
ミッションを降ろします。
補強パーツやスペースの問題で
ＺＮ６よりは すこし 面倒ですが
基本的には同じ
新車のミッション脱
予算も限られているので
ミッションとクラッチは、こちらの車両からハイエナ
新品のミッションより
バラしてシム調整してアタリつけした方が
確実に調子が良い為
わざわざ ですがこちらのミッションを使います。
定番のメッシュクラッチホースもＺＮ６があいますね。
次にデフ
あたりまえですが キレイですね
色々な噂があった アクスルシャフト
ＺＮ６よりＺＮ８の方がトレッドが１０ミリ広い為
やはりシャフトも長い
シャフト径は同じですが 短い=強い
あと 各ジョイント部の径が太くなり
ごっつくなってますね 強そうです。
ＺＮ６もトレッド広げて
このアクスルシャフトを流用すれば
かなり強くなりトラブルも減りますね
デフは
この車両から 奪い取ります (笑)
時間がある時
引き続き データ取りしますね
かなり不慣れで
見れば見るほど
ヘタい・・
ですが
今年の目標を 無理やり 達成するべく
(笑)
（これで 5分の3 達成！）
YouTube にアップさせて頂きました！
山口さんありがとう～～
ブレーキの踏力が弱くフロントに面圧をかけれてない
のが 特にヘタい 要因ですね！
あと
ヘタいというか
ダサいのは
パドルでオートブリッピングなのに
シフトダウン中
ヒール トゥ みたいに
足が 動いてる事・・・・・・
かなり イケてないです
あとは
ルーティン 左ハンドルなんで 逆で ぎこちないのと
網に引っかかって ますね・・・。
２周目なのに タイム出す気満々で
ルーティンを 忘れてなかった事だけは
自分を 褒めたいです(笑)
今年最後の
スポーツ走行枠
良いタイムを出して
気持ち良く
年末年始を迎えるはずでした
が
まぁ そうなりますよね・・・
僕は、朝の時点で こんな感じだったんで
午前中は無理だろうと まだ出発してなく
昼からに期待してました。
が
喜一と 他の皆さんは
普通に出発してて
日田の セブンに ７時には到着 (笑)
これから登るって言うんですが
でも 危ないから
そこで
ＡＰ からの 連絡を 待つよう
お願いしました。
そして
昨日
栃木県から わざわざ 帰ってきて
レンタカー ２日分借りて
オイル交換と
ＮＥＷ タイヤ
交換して頂いた
えたつ さん
道具は揃い
最終日 爆発的 タイムを 刻む
イメージ
背負ってる物が 違うんで
途中の 山道の 積雪にもまけず
奇跡的にたどり着き
奇跡的に
太陽がさし
雪も解け
爆発的な タイムがでる
予感
昼からの
スポーツ走行枠 に
賭けます！！
が
との事 。。。。。。
走り納めを予定されてました・・
ね
残念
↑ 全然走れるやん ！！
って感じですが 色々事情があるんでしょうね。
僕は、結局 行かなかったんで
車降ろして
えだっちと
仕事してました。
１月は
オートポリスの工事で
まったく走れないんで
ＧＲ８６仕入れたのに
とても ストレスのたまる
冬休みになりますが
しっかりと 準備をして
ＧＲ８６の オートポリスでの
ポテンシャルをお伝えできればと
思ってます！
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
