いつもお世話になります
ＦＤの Ｉ様
今回は
ブレーキの修理です
以前から 気になっていた
ブレーキキャリパー容量が増えたことによる
ブレーキタッチの ふわふわ感
マスターシリンダーの役不足が原因ですよね～
お客様が用意してくれた
大容量のマスターシリンダーへ交換
脱したら
めっちゃ錆 ！！
出来る限り 見栄え良く 塗装しました
そして
お客様がお持ちいただいた
マスターシリンダーはパイプ取り出しが
逆で角度も違う為
あわてて製作
NISSAN社 製など 駆使して
どうにかＯK
そして
その時に
マスターバック側のプッシュロッドの突き出し量の調整
を
する為に
マツダ純正 特殊工具 を購入
クリアランス
整備書
０．１から０．４ミリで調整
に調整 と記載
せっかくなんで
０．１ミリにしました！
駆け足でＵＰでしたが 大変でしたね～～
でもブレーキタッチもしっかりして
踏力のコントロールも やり易そうなんで
オートポリス走行が楽しみです！
ありがとうございました。
次の ご用命事項
最近多い
クラッチ踏んだ時 異音がする
まずは ペダルＡＳＳＹ を取り外し
ブラケットの
分解清掃給油
そして
マツダ純正部品があるうちに
マスターシリンダーも交換します。
オペレーティングシリンダー も交換です。
あとは
ホイールバランス調整と
４輪アライメント調整で終了です。
今までは
岡山やオートポリスを走られていましたが
これからは盆栽化に入るという事で
タイヤの減らない 優しいアライメントに変更です。
ありがとうございました。
ＲＸ－７ スピリットＲ
いつもありがとうございます
Ｉ様 の 車検整備です。
まずは
基本的な点検
スパークプラグ清掃
エアクリーナー の点検
そして
ご用命事項の作業に入ります！
ブレーキローターの交換です。
せっかくの名車なので
だんだんと
オリジナルに近づけていこうという趣旨で
ノーマルブレーキローターへ交換です。
まずは
ブレーキキャリパーの点検
と
いつもどおり
ハブの清掃
その後 ローターの交換です。
↑ フロント
↑ リヤ
交換完了！！
そして
あと
大変だった作業
社外ライトから
純正へ交換です。
どうにか 移植完了
そして
やはり ノーマルバルブでは暗いんで
今だと変えやすい バルブも ＬＥＤへ 交換
せっかく
オリジナルっぽく 仕上げてるので
今回は
キンキンの 白い明るい ＬＥＤ色ではなく
平成初期っぽく
暖色系を 探してみました。
多分これはコレで見易いはず！！
良い感じです～
つづく