いつもお世話になります
FDの I様

今回は
ブレーキの修理です

以前から 気になっていた
ブレーキキャリパー容量が増えたことによる
ブレーキタッチの ふわふわ感
マスターシリンダーの役不足が原因ですよね~


お客様が用意してくれた
大容量のマスターシリンダーへ交換
脱したら

めっちゃ錆 !!

出来る限り 見栄え良く 塗装しました
そして
お客様がお持ちいただいた
マスターシリンダーはパイプ取り出しが
逆で角度も違う為

あわてて製作
NISSAN社 製など 駆使して
どうにかOK


そして
その時に
マスターバック側のプッシュロッドの突き出し量の調整
を
する為に
マツダ純正 特殊工具 を購入


クリアランス
整備書
0.1から0.4ミリで調整
に調整 と記載


せっかくなんで
0.1ミリにしました!
駆け足でUPでしたが 大変でしたね~~
でもブレーキタッチもしっかりして
踏力のコントロールも やり易そうなんで
オートポリス走行が楽しみです!

ありがとうございました。
次の ご用命事項
最近多い
クラッチ踏んだ時 異音がする
まずは ペダルASSY を取り外し

ブラケットの
分解清掃給油
そして
マツダ純正部品があるうちに
マスターシリンダーも交換します。





オペレーティングシリンダー も交換です。
あとは
ホイールバランス調整と
4輪アライメント調整で終了です。


今までは
岡山やオートポリスを走られていましたが
これからは盆栽化に入るという事で
タイヤの減らない 優しいアライメントに変更です。

ありがとうございました。
RX-7 スピリットR
いつもありがとうございます
I様 の 車検整備です。



まずは
基本的な点検
スパークプラグ清掃



エアクリーナー の点検

そして
ご用命事項の作業に入ります!


ブレーキローターの交換です。

せっかくの名車なので
だんだんと
オリジナルに近づけていこうという趣旨で
ノーマルブレーキローターへ交換です。
まずは
ブレーキキャリパーの点検
と


いつもどおり
ハブの清掃



その後 ローターの交換です。


↑ フロント


↑ リヤ
交換完了!!
そして
あと
大変だった作業
社外ライトから
純正へ交換です。

どうにか 移植完了

そして
やはり ノーマルバルブでは暗いんで
今だと変えやすい バルブも LEDへ 交換



せっかく
オリジナルっぽく 仕上げてるので
今回は
キンキンの 白い明るい LED色ではなく
平成初期っぽく
暖色系を 探してみました。

多分これはコレで見易いはず!!
良い感じです~
つづく
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。