ちょっと前ですが
エキシージのＫ様の
アライメントチェックで乗せていただきまして
その後
小屋にて アライメント調整させていただきました！
が
このお車
リフトに挙げることが 困難で
小屋では この状態で 数値測定する事しかできず
キャンバーのシム調整を変更しては
測定
また 変更 する という
大変な作業でした (笑)
キャンバーキャスターは シム式なので
入れるＯＲ入れない で 決まるんですが
トーは ロッドの長さなので
小屋で寝そべって 調整は車高が低くてできず・・。
そのために
近所の先輩の ドライブインリフトタイプの
アライメントテスターで最後調整する という
なんとも 大変でした！
最初から こっちでは？？
とも 思いましたが
シム調整は
この方が やりやすいし・・・
今後の課題ですね～
ありがとうございました。
新規で来ていただき
ブレーキパッド交換後
サスペンションのお仕事いただきました。
ＫＹＢ様の ショックに
レーシングギヤさんの ダウンキット
リヤがリーフスプリングなのです！
まずは
フロントから交換
ショックとスプリングがあるとはいえ
ほかの部品は再使用するので
入れ替えが 大変ですね・・。
１Ｇ締め付けして
完了！
リヤは リーフスプリングなのでもっと大変
交換完了！
あと
ご用命事項で ブレーキ泣きがありましたので
ライニング面取り と 摺動部潤滑
しておきました。
そして
ドライブシャフトブーツが破けていたので
修理します
こちらも 修理完了
フロント
↑ 使用前
↑使用後
リヤ
↑ 使用前
↑ 使用後
最後は
アライメント調整 で完了です
お仕事車両ですが
高速安定性をお求めの作業
ご依頼でした。
ありがとうございました。
初めてご依頼のお客様
何度も足を運んでいただき
ディーラーから車が届くまでの間
仕様の打ち合わせをさせていただいて
ようやく ご納車！
その後 小屋にて作業に入ります
今年は本当に
ＧＲ８６ディーラー直行バージョンが多いですね～～
まずは
まだナラシ運転があるので
オイルの交換
その後
足回りも ナラシしてしまおうと
そちらの交換です。
前後 脱 ！
綺麗だから 作業しやすい
今回使用は
ＨＫＳさん ハイパーマックスＲ
そして
いつものように
１Ｇ状態にて アーム類の 締め付け
↑ 使用前
↑ 使用後
↑ 使用前
↑ 使用後
オートポリス走行の為仕上げていく予定ですが
まずは ナラシの為に いったん納車です！！
その後 注文させていただいた部品も
到着済なので 後日取り付けです
ありがとうございました。