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4輪アライメント調整

色々なお車 持ってきていただいて

勉強になります。

 

いつもの

オートポリスを走るグリップ仕様

速く走る為のアライメントはもちろんですが

 

ドレスアップ

ストリートでの乗り心地

 

ドリフトのトラクションアップ (笑) など

 

サスペンションは本当に奥が深いですね!!

突き詰めていくと

楽しくて仕方がないです。

 

ありがとうございます

 

ロータス エキシージ 

 

ちょっと前ですが

エキシージのK様の

アライメントチェックで乗せていただきまして

 

その後

小屋にて アライメント調整させていただきました!

 

 

 

 

 

このお車

リフトに挙げることが 困難で

 

小屋では この状態で 数値測定する事しかできず

 

キャンバーのシム調整を変更しては

測定

また 変更 する という

 

 

 

大変な作業でした (笑)

 

キャンバーキャスターは シム式なので

入れるOR入れない で 決まるんですが

 

トーは ロッドの長さなので

小屋で寝そべって 調整は車高が低くてできず・・。

 

そのために

近所の先輩の ドライブインリフトタイプの

アライメントテスターで最後調整する という

なんとも 大変でした!

 

最初から こっちでは??

とも 思いましたが

 

シム調整は

この方が やりやすいし・・・

 

今後の課題ですね~

 

ありがとうございました。

バモス

新規で来ていただき

ブレーキパッド交換後

サスペンションのお仕事いただきました。

 

KYB様の ショックに

 

 

レーシングギヤさんの ダウンキット

リヤがリーフスプリングなのです!

 

まずは

フロントから交換

ショックとスプリングがあるとはいえ

ほかの部品は再使用するので

入れ替えが 大変ですね・・。

 

1G締め付けして

完了!

リヤは リーフスプリングなのでもっと大変

 

交換完了!

 

あと

ご用命事項で ブレーキ泣きがありましたので

ライニング面取り と 摺動部潤滑

しておきました。

 

 

そして

ドライブシャフトブーツが破けていたので

修理します

こちらも 修理完了

 

フロント

↑ 使用前

↑使用後

 

リヤ

↑ 使用前

↑ 使用後

 

最後は

アライメント調整 で完了です

 

お仕事車両ですが

高速安定性をお求めの作業

ご依頼でした。

 

ありがとうございました。