グリップ仕様　製作の１８０　

オールペンも終わり　どうにか形になってきました。

ベース車はＡＴの　無事故車　

フルノーマルの　極上　前期車でしたが

眠ってる期間が長く　

エンジンは、後期１８０ＳＸのエンジンにヘッドガスケット

を敷いて　載せ変えました。

フルノーマルの　　証

ＳＲマニアならよだれが出そうな　

　　　　

インテークパイプの　純正タイラップ↑　　　　　　　　　？？？

（パイプのここが　こすれて錆びるんですよね）

まず、このタイラップがあれば　極上車　です。

そして

封印が解かれていない　　クランク角センサーも　いいですね

でも、　何年も動いていないので　ＯＨベースですね。

もう少々お待ちください！

大分からご来店のお客様

とってもお洒落な１８０ＳＸです。

メニューは

クラッチマスターと　オペレーティングのオーバーホール

水漏れ修理

デフのオイル漏れ修理

です。

はずした部品が　これです。

そして

きれいに洗浄して　新品ＯＨキットを組み付けます。

デフのオイル漏れは　かなり深刻でした！！

通常ではただのサイドシールよりオイル漏れで交換ですが

よく見ると　サイドフランジが抜けかけてます。

長年の経験で　こういう場合　

スナップリングがはまってなくて抜けているのか

最初から長くてはまっていないかの

どちらかですが

後者のほうが厄介です！

原因を追究しないとシールを変えてもまた漏れ出します。

見積もりをして

デフもオーバーホールＯＫになったので

脱着して　ばらしてみますが

見事に後者でした！！！！

というか　左右とも　変なサイドフランジが付いていて

逆側は　軽く手で抜けました。

よく見ると

無理やり入れたせいでしょうか？　中身が変なことになっています。

通常とは違うサイドフランジが装着されていたので

不思議に思い　ばらしてみると　

わかりました

中の　ピニオンギヤの入る部分が逆に組んでありました。

正常な中古を探し出し　無事に解決しました。

最近、忙しいので　ＵＰがこの時間です！

今からの晩御飯は　体脂肪に良くない。

でも、いつになることやら

タイムアタックに向けて

ウォーキングはやってます。

黒の車って手入れが大変ですね

プロの磨き屋さんに

出張コーティングをしてもらいました。

最初にいろいろ塗装の状態を見てもらうんですが

心当たりの無いキズや鉄粉　Ｆガラスのワイパーのキズ

飛び石など　専門家に見てもらうと　恐ろしい事実が発覚します。

それから　入念な洗車のあと　地道な作業が続きます

結局　２日間に分けて　作業していただき　

とっても　綺麗になりました。

そして　鏡のようなボンネットで

スタッフ　３人で記念撮影

・・・・・・・・。

誰　が　ダレ　かわかるかな？？