シム待ちの状態

その間は、他の作業します。

 

で

 

 

調整シムも　無事届きまして

組み込み完了

再度　クリアランス測定もやりまして

ばっちりです！！

最後にエアーを送って作動点検

クラッチは完成

 

 

クラッチ系が終わりまして

ソレノイド関係の　分解清掃です

 

鉄粉がこんなについております！

全部取り外し

こちらをきれいに清掃

そして

最後の１個の圧力センサーを交換します

こちらのソレノイドユニットにあります。

組付け完了

 

エア抜きをしっかりしてからミッションに組付け

 

フィルターと

ストレーナーも交換

組み込み完了

これでミッションは完成です。

 

で

またまた　軽トラで

旧小屋へ移動

リヤメンバーＡＳＳＹ　に

 

 

ミッションドッキングです。

 

 

 

 

 

最後に　クラッチ学習して

完了です。

 

文章で書くと簡単ですがね～～

まずは一安心。

旧小屋にて　車両から　脱し

新小屋へ移動した　ＧＲ６は

 

バラバラにしていきます。

 

 

この車両は中期型で対策済ですが

初期型はこの部分の厚みが薄く

スプラインが欠けて

Ｃリングが外れるという事例があります。

車両が完全に止まってない状態で

前進または後進すると前期は壊れるようで・・・。

 

この車両は中期型ですが

せっかく　ここまでバラしたので

保険の保険で

ジュラテックさんのＣリングストッパーを組みます。

こんな感じになります。

 

で、

 

今回のＧＴ－Ｒの故障内容ですが

冷えている時は普通に走行できますが

ミッション油温が８０℃になると

ギヤが入らなく走行不能になります。泣

 

日産ディーラーに持ち込むと

内部部品が無い為

ＧＲ６ミッションＡＳＳＹ交換

３５０万　也

 

主原因は

このセンサー

たったこれだけの部品ですが

この部品単体としては

ＮＩＳＳＡＮ純正備品で販売されてないんですね泣

 

 

クラッチケース側

 

ここまでバラして

こちらに油圧センサーが２個あります。

交換しまして

次は　クラッチ

 

 

ジュラテックさんの測定工具をあてがい

隙間をチェックします！

 

 

クラッチ　クリアランスの測定

 

 

測定したら

やはりクリアランス広めだったので

シムを入れて調整します。

 

各部品　バラシて洗浄

クラッチプレートの状態を確認します

その後

測定後注文！

厚さの違う調整シムが売ってあります

 

部品が来る間

オイルシールの強化品　交換

左　強化　　右　ノーマル

 

 

 

 

ここまで終了です。