そして

ミッション降ろして

クラッチ交換です。

ミッション脱です

 

 

同じＦＲでも

シルビア系の　2倍

86系の　3倍

時間がかかるイメージですね　(笑)

 

↑　清掃前

↑　清掃後

 

クランクリヤシールも交換します

 

 

 

クラッチ部品はお客様ご持参された

新品部品だったんですが

長期保管中に　どうも錆びてたみたいで

開けたら　びっくり！

お客様も知らなかったみたいで・・・。

 

誰も見ませんが

さすがにそのまま取り付けるのは嫌なので

耐熱シルバーで　塗装しておきました。

 

 

ミッションリヤシール交換　しました。

 

あと

こちらも破れていましたので

交換しておきました

少しの破れですが

油温が上がった高速走行時などでは室内に

ミッションオイルのにおいがきますね

 

交換完了

 

 

 

オルタネーターも交換

エンジンマウントも交換

 

 

最後に

点火時期を再度調整して

 

すべての作業が終了しました。

 

大変長らくお待たせしまして

申し訳ありません

 

 

 

 

 

ありがとうございました。

 

 

次は

シャシー系に移ります

ハブベアリングの交換

まずは　フロント側

 

こちらも最近の車のようにはいかず

錆等でなかなか抜けずに大変ですね

 

 

次は　リヤ側ですが

こちらはもっ手ごわく・・。

大変な作業ですね～

 

キレイに磨いてこんな感じです

 

そして

クラッチマスターシリンダーＯＨ

 

オペレーティングシリンダーＯＨ

 

クラッチダンパーのＯＨ

キレイに洗浄して組付けました。

 

 

 

続きます

 

最近、ＲＺ３４も気になりますが・・・。

 

 

僕ら世代はこちらの方が好きですね～

Ｚ３１　後期

しかも、このブルーは憧れでした！

高校生の時休み時間に毎日

”　CAR　and      DRIVER　”

という雑誌を　友達と見ていまして

興奮していたのを思い出します。

 

今回　たくさんの作業があります。

タイミングベルト交換

本来は、

オイルポンプ脱して　ＯＨする予定でしたが

クランク側タイミングギヤがどうしても抜けず

そこは断念しました。

 

カムシール交換

テンショナー

ウォーターポンプ＆サーモ

 

細かい部品も交換します

クランクプーリー塗装

 

 

こちらのホースも交換しましたよ

 

 

肝心のエンジンルームの写真撮り忘れましたが

作業終了です。

 

じつはクランクギヤ抜くのに試行錯誤して

物凄く時間かかってましたが文章にすると一瞬ですね～

 

 

続きます