ド　ノーマル　シルビアＳ１４後期ＮＡから始まり

安価で　超軽量の　目的で　　

シルビア　前期　仕様　へ変更

その後　ＮＡで走りこみ

ラジアルから　Ｓタイヤへ　変更

パワーチューニングといえば

エキマニ　と　マフラー ?

ノーマルＣＰＵなのでリミッターカットのために　

ＨＫＳサーキットカウンター !

お金の無い若者の行くべきトコをすべて経験し

サーキット走りこみの鏡とも言える

元バイトの　　やっちゃん

・・・・・・・が

ついに　　ターボ化

作業は、暇な時にしていいよ　といわれ

預かり

ホントに暇な時しかせず

何ヶ月たったのでしょう？か

ようやく形になりました。

エンジンは　Ｓ１３系をベースに

安価なオーバーホール仕様

燃料系　点火系はノーマル

制御系（ＣＰＵ）もまたまたノーマル

に

昔流行った　Ｓ１４純正タービン流用にステンエキマニ

のみ！！

しかし　先のことを考え

あとあと変更しない　ところは

お金と手間をかけてます。

それは

得意な配線 作業

Ｓ１４ＮＡ後期配線とＳ１３用ＥＣＣＳハーネスをばらばらにして

必要な部分を　つなぎ合わせた いつものハイブリッド仕様。

説明はめんど・・いので。　とにかく　Ｓ１４後期とＳ１５は

Ｓ１３系と　ＥＣＣＳハーネスがかなり異なります。

必要ないものは　すべて削除し

この車のテーマはとにかく軽量×３

すっかり細くなってしまったＥＣＣＳハーネス

エンジンルームをすっきりさせる目的で

でっかいヒューズボックスは簡素化されて室内へ

ヒーターもエアコンも無いので　そこには広大なスペースが生まれ

今回は　そこへすべて入れ込みます。

太いバッテリーの線は重くなるので重量バランスよりも

車重をとりました。

熱に弱いﾊﾟﾜﾄﾗも移動　。

そしてバッテリーもヒューズボックスと近づければ

ケーブルの延長なしでＯＫ！

予算の都合で普通のバッテリーです。が

無事エンジンもかかり

現在ナラシ中！

オートポリス楽しみです。