いつもありがとうございます
ＦＤのＩ様
ＲＸ-7 スピリットＲ
車検整備です
まずは ガラス交換
ガラスアンテナ
ＥＴＣ
ドラレコ
等がある車がほとんどなので大変みたい
そして
車検に通らない訳ではありませんが
大人の車高へ 変更 という事で
Ｃリングの車高調整
このタイプは ショックを取り外さないと調整できないのです。
コンプレッサーでスプリングを
縮めてから シートを 移動します
↑ 調整前
↑ 調整後
油脂類とＬＬＣも交換します
ここまでは順調でしたが
この年式になると
いろいろ事件発生ですね～～
ブレーキオイル交換時
エア抜きニップル不良
マツダさん
部品も在庫ありで 値段も良心的 (笑)
良かったです。
そして
お預かりしてる時に
暑さなのか？
なぜか？
ＯＤＯメーターの液晶がいなくなりました～～
Ｓ１５シルビアも最近多い 事例です
車検にももちろん通らないし
メーターを交換すると
転売した時に 走行不明車扱いになるんで
さすがに スピリットＲ
価値が半減しますよね・・・・
メーターを取り外し
メーター専門の修理屋さんに外注依頼して
無事に距離復活！！
良かったです！
そして最後は
アライメント調整です。
咲人 が夏休みで お手伝いに来てますが
暑さで ボサーっとしてますね (笑)
無事車検もＯＫ
ありがとうございました。
クラッチも取り付け
ミッション載せるんですが
そういえば
ＮＩＳＳＡＮの ぼ〇ったくり 事例がまた発覚
ミッション取り付けボルトのうち
２本が なんと 1本７５００円 だと！！
信じられません・・・・。
ＡＴ用とは長さが違うし・・。
小屋の中古ボルトがあったので
そちらを取り付けましたが 異常ですね～
気を取り直し
オーバーホールした
オペレーティングシリンダーも取り付け
無事換装
シフトブーツもこんな感じになっていたので
交換します。
↑ の カラーも交換
そして
室内のレバー等は まずは仮組して
リフト上で ミッションの機能確認
すると
なんと
３速が まったく いない・・・・。
駆動しませんね
１速 ＯＫ
２速 ＯＫ
３速 無反応
４速 ＯＫ
５速 ＯＫ
１．２．サ～ン
３の倍数で 〇鹿 に なってます・・。古
〇フオク 商品の怖いところですね～～
お客さん購入時
ミッション大丈夫か？
さんざん質問して購入したらしいですが
こんな事例があると とっても残念です
さて どうしよう？
3速修理も考えましたが
バラせばバラすほど お金がかかるので
ターボ用5速ミッションがあったので
小屋在庫の中古をお渡しすることになりました。
もう一度 ミッション交換して
無事終了！！
ＣＰＵ も Ｆ５用に 交換して終了です。
出費がかさみましたが
とっても喜んでいただき
お土産もたくさんいただき
ありがとうございました。
初めてのお仕事
Ｓ１５ シルビアの Ｎ様
スペックＳ の ＡＴなのです
が
ご自分の予算の範囲内で
Ｆ５速 載せ替えＫＩＴ を
〇フオクで 仕入れてたらしく
そちらを使っての載せ替え
希望のご相談でご来店
本来、そういう中古品でのお仕事は
お断りしているのですが
お若いお客様でとても誠実で
その情熱に負け お仕事を引き受けました。
ご自分で揃えた 部品を
事前に持って来て頂き 確認し
足りない部品を小屋で注文し
今回作業させて頂きました
まずは
ペダル類の交換
細かい この辺りのブッシュ
が無かったので 交換します
クラッチマスターの穴をホールソーで開け
準備完了
中古の
マスターシリンダー
と
オペレーティングシリンダー
は気持ちが悪いので オーバーホールします
ペダル取り付け完了
そして
ＡＴミッション脱します。
シルビア ＡＴの クランクシャフト末端には
このような 圧入カラーが入っているので
こちらを抜くんですが 簡単には抜けず
ナットを溶接して
そのナットにスライディングハンマーを
取り付け 抜き取ります！
その部分に 新品のパイロットブッシュを打ち込み完了
あと
インヒビターＳＷから
ニュートラル信号 バック信号
エンジンかけるための 電源を加工し
Ｆ５速への加工は完了です。
あとは通常の クラッチ＆ミッション交換ですね
ストリート仕様なので
普通の おとなしいクラッチをチョイス
レリーズベアリング ブーツ 新品交換
完成です
後は載せるだけ！！
続きますが
事件が発生します(笑)
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
