ＳＲエンジンは ３基
大まか 組みあがりまして
最後の残り１基は 加工待ちです！
ＦＡ２０ エンジン も取り掛かっております。
ヘッドスタッド化により
ヘッドを 穴拡大 加工 に出していたんですが
内燃機さん より
帰ってきましたので
まずは
地味なバルブすり合わせです。
新小屋で作業してる 2人には
申し訳ないですが
昨日から エンジン室
エアコン作動しました。 謝
あまりの湿気で・・
業界を震撼させた 86/ＢＲＺのリコール
お客様の お車も 対象車 だったんで
ついでに 施工します。
リコールのバルブスプリング
↑ 上の緑のバルブスプリングが 元の
鮮やかな水色がリコール品です。
ヘッドも完成し
この美しい クローズドデッキともお別れです！
そうですね～
このシリンダーだけで
白州のロックが 飲めますね・・・(笑)
ドライブシャフトを 軽視
してませんか～
ドラシャは
人間で言うと
肘？ 膝？
みたいなものです。
ＢＲＺの お客様
ドラシャ グリース交換ですが
開けてみると
なんと グリス 機能が 全くなく
サラサラでした！
やはり マフラー側が ひどいですね
ドラシャが弱いとか 聞きますが
案外グリス の 賞味期限切れ の場合もありですよ
ドラシャ中身を分解して きれいに洗浄
今回は ビリオンさんの
こちらを使用します。
車 界 の
”皇潤” ですね～
あの頃の
昔のように 元気に なって欲しいものです！
綺麗なＲ３４ ４ドアの お客様
いつもありがとうございます。
Ｓ１５ Ｒ３４ 辺りの 年式では
とっても多い
パワーウインドーモーター不良です。
雨が降ってる 時に 壊れると 悲惨です。
当時１５０００円くらいでしたが
今は
４００００円超え～～～
まだ長く乗りたいよ ！
って方は
部品だけでも 取っておいた方が 良いかもですね・・・
１８年の経験では
ほぼ、
よく使う 右側です・・・
ありがとうございました。
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
