１本目の後
喜一さんと えだっちさん頑張ってくれて
足のセットアップ変更 タイヤを最高の状態にしてくれて
助かりました～～
そして
エンジンのバブバブは
圧縮が落ちてるエンジンで
燃料がうまく燃焼せず
空燃比が濃くなってます。
最近あまりやらない
TRUSTさんe-manage コンピュータ
Vプロ用のパソコンは、最近のウインドウズなので
なんとe-manageは対応してなく
前日に
ベットの下にもぐっていた 捨てずにとっておいた
ホコリまみれのパソコン（XP）登場
バッテリーが死んでるんで
延長コード抜いたとたんシャットダウンです笑
それでも持ってきておいて助かった！！
データ変更して 少し ごまかせました汗
１本目の58秒フラットは、この仕様としては
決して悪い数字ではないのだけれども
じつは僕の中では最低でも５７．５
いや、目標は高く ５６・９は欲しいかなぁって
事前にえだっちさんには 伝えていたんですが
もちろん、鼻で笑われました・・・・
あくまで
エンジンが以前のようにキッチリフケて
ブレーキも ロックせず
足回りが 踏ん張ってくれて
タイヤがうまく機能してくれればの話
あとは、ドライバーが何とかしなくてはならないので
ドライビングはもちろんですが
正月からの
禁酒
筋トレ
ダイエットで
どうにか 55キロ達成！！
が
効いたかは わかりませんが
自分でもびっくりの56秒が出てしまいました。
この車
以前にも言いましたが
大昔のＴＯ４Ｅという タービン
（昨日聞いたんですが当時、中古だったらしい）大汗
ノーマルインジェクター 仕様
でも下があって ヘアピン３速でいけるため
シフトチェンジの回数も 少なく
考え方によっては シーケンシャルより 楽かも 笑
考えれば考えるほど
なぜ、手負いの状態でもあんなタイムが出たのか
いまだによくわかりませんが
とにかくバランスが良いんでしょうね～
まぁ、とにかく
今ある道具で精いっぱい走れたので
良しとしましょう。
今回走行まで頑張ってくれた
喜一さんとえだっちさんに感謝ですね～～
昨日のオートポリス スーパーラップ
速報でも書いたように
皆さんタイムアップしてくれて
こちらとしても本当に 嬉しい １日でした！
スポーツ走行組では
タイヤを Ａ０５２ に アップデートして
久々走行の Ｔ様
２５秒がでれば ・・・って言ってあったのに
２分２３秒へ 大幅更新
そして
ＢＲＺの Ｓ様は
インジェクターシール修理 と
今回 タイヤを
ＲＥ７１Ｒ から
ＲＥ７１ＲＳ へ変更
２０２０オートサロン発表の
新型タイヤですが
パターンは かなり攻撃的で
期待できそうですね～～
こちらも ２分１３秒 で
ＢＥＳＴ更新
そして
スーパーラップ
まずは、１本目
２分切りという 大きな目標を掲げている
２５歳の Ｓのすけは
この日の為に 本当に努力してきました。
が
寸止めの
２分００秒０１５ 惜！
そして
オートポリス ラジアル最速 を 狙う
Ｓゾウ 様は
これまた トラフィックに引っかかったり
ミスしてしまったりで
１分５７秒８８０
２０１９は
ブレーキ見直しとＡ０５２を 履いて
なかなか 天気に恵まれなかった
Ｍ様は
１本目で さすがの
ベスト 更新
２分１秒２６１
久々の走行ながら凄いです。
そして
ＦＤ号は おかげさまで
ミッションの具合は良かったんですが
エンジン不調は、治っておらず
新品タイヤの良い所を
生かしきれず 不完全燃焼～～
１分５８秒０７２ という
ＢＥＳＴ更新はしたものの
微妙な 雰囲気～～
インターバル１時間の後
２本目 走行スタート
１本目のタイムはなかなか上回る事ができない事が多いですが
ここで 皆さん 皆さん 躍動します！
Ｓのすけさんは
ついに ２分切り達成！！
１分５９秒７６７
ラジアルタイヤで 本当にすごいです
２分切りの壁はなかなか厚いんですが
努力と情熱で 乗り越えましたね～～
おめでとうございます
Ｓぞう 様 も 快挙達成！！
今まで ラジアル最速は
蒲生選手が オートプロデュース ボス さん
の ８６で 出した １分５７秒１
でしたが
今回
１分５６秒５８１で 大幅更新
ドリフトからグリップに転向して
最初は、なかなかうまくいかず
かなりの努力を積み重ねた結果ですね
おめでとうございます
Ｒ３５ＧＴＲ の Ｍ 様 は
何とこちらも びっくりの
２分００秒６０１ ！
１．８トンの Ｒ３５ＧＴＲ で
タイムを出すのは大変なのは
僕が１番わかります～～
ついに フラットまで来まして
最終目標の ２分切りまで
手の届くところまで来ましたね～～
おめでとうございます。
時間切れの為
ＦＤの詳細は 後日
寒い所 わざわざ応援に来て頂いた皆様
ありがとうございました。
（前回の走行までのあらすじ）
旧小屋にて
とりあえずのエンジンを載せました ＦＤ号
温まるまで時間がかかり
良い所で 滑ってしまう 前のクラッチは
集中できない為に 交換です。
僕は
ＦＤには 大好きな
ちょっとお高い
ORC様レーシングコンセプト
レスポンス良く
シャラシャラ 音 以外？
は 好きですね
えだっちさん
仕事終わりに 毎日頑張ってくれて
無事 エンジン換装
まぁ
もともと
圧縮低くて お客様が降ろしていたエンジン・・
たしかに パンチは無かったですが
ご存知のように
前回、素晴らしいタイムが出まして
Ｉ様 エンジン 本当に 感謝です。
ありがとうございます。
ところで
その 前回の走行までに
タイムを出せるよう
それなりの 努力は してました～～
ちぎれそうな ベルトを 発見し
長さ測定して 交換
そして
僕的に
外観が ・・・・・。
なんか 好きではない えだっち号
↑ ホイールの色 なのか？？
いや・・
僕 的には あまり ステッカー 貼るの好きではない為
そのあたりのバランスかなぁ～～
で
勝手に はがして みる
そしたらスピードマスター
の ステッカー と一緒に 塗装も 剥がれて・・・！
ありゃりゃ さらに ボロ っぽくなった・・
(笑)
そして
前回走行時
フロントの入り が 悪かった為
どうしても ダウンフォース が 欲しい
ってことで
予算もないから どうしよう～
そしたら
裏の田んぼに
フチオの Ｓ１４ が
昔使っていた 手作り デュフューザー
が 捨ててあったのを 思い出し
拾ってきました！！
（すごく汚れていて 裏に ナメクジがいた 泣）
フチオ ありがとう
これで フロントは 大丈夫
となると
普通っぽい ＧＴウイング に不安
もう少し リヤのダウンフォースが 欲しい
よって
雨宮さん ウイングに ガーニーフラップ取り付け
パッと見は 違和感ないですが・・
ホームセンターで 買ってきた ３００円くらいの
シルバーのＬ字アングルに
黒く見せる為 ガムテープ貼ってます (笑)
あと
気持ち悪かった ブレーキフィーリング。
マスターシリンダー交換しました。
前はふわふわで 全く攻めれませんでした
以前よりは 良くなりましたが
１００点では ないですね～～
今後の要課題ですね
そんな 感じで
作業が 報われ この前の
５８秒が 出たわけです
速い車は なんか カッコ良い！！っすね
で それから
今回
スーパーラップに向けての作業は
この前の走行でギヤの入りが悪かったミッション
素性がわからないミッションが
あったんで 交換。
ブレーキの効き過ぎ症状は
パッドの面積を減らして 対応
少しは良くなればいいけど～
あと
フロントデュフューザーの サイドが無いのが
マヌケなんで
えだっちに 製作依頼
形は
正三さんの 高級ドライカーボンのやつをパクリ
ドライカーボンに見えるように？
マッキーでぬりぬり (笑)
図工の結果は 明日見てください
そして
前回の ２０１４年製 から
出世して
ついに
タイヤを購入
Ａ０５０ Ｇ/Ｓ
２５５/４０－１７
出来たて の ほやほやの
２０２０年製です！！
何秒出るかは わかりませんが
ここ数年
気合いを入れた時ほど
本番で何かが起こる病 なんで
軽い気持ちで 参加致します～～
宜しくお願い致します。
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
