先日のレブの話（遅い？？）

小屋の赤８６なんですが

ストレート遅い病　からなかなか抜けられず

ならばコーナーで勝負と

張り切って　ゼスティノ新品タイヤ投入もむなしく

コーナリングもしっくり来ず　いまいちでした。

 

８６の方は

上級クラスでのエントリーだった為　最初の方で並び

コースインラップ　ここ一発勝負で　行きましたが

アタックラップ

ストレート遅いので　見事に抜かれ

その後詰まり

タイヤもったいないので　アタック中止

 

 

 

その後　場所作って　どうにかアタックしましたが

今度は　逆に後ろから　８６のＳＣ仕様の方・・

ストレートでぐんぐん近づいてきましたが

どうしても　この1周だけは　下さい　と

譲らなくてすみません　。

申し訳ありません

 

結果１３秒７　微妙～～

 

終速　186キロ

コーナー～コーナー間も速度も低く

早く原因つかみたいですね

 

足の方は、

車高調というより　補器類のバランス悪しと

アライメント　外し　かな～

こちらも　暇になったら　試行錯誤します

 

ブレーキの方は、イメージ通り

かなり良い感じです！！

前回までの効きすぎもなく

コントロール性に優れて　曲げるブレーキングに

適していますね　お勧めですよ。

 

２本目のショップクラス枠

谷口選手に無理やり乗ってもらいましたが

 

ストレート　コーナリング　とも

僕と　同じような　インプレで

タイムも

１３秒４

 

 

 

 

僕は全く気付かなかったんですが

コーナー立ち上がり２か所くらいで

引きずられるような　加速が鈍い箇所があったみたいで

やはりプロってすごいなぁ～って感じました。

色々　ありがたいセッティングのお話も聞いたので

 

丸田小屋８６赤号

カッコよく　楽しく

ぼちぼち　仕上げていきます！！

丸田小屋　８６　デモカー　赤いほう

キワミ様　の　ブレーキ　装着しました！

 

ノーマルキャリパーインチアップキット

 

フロント　２９４から３１６ミリ

リヤ　　　２９０から３１６ミリ

 

 

 

こちらの商品

ブラケットでオフセットするのではなく

純正のキャリパーの取り付け部をごっそり交換するので

剛性は落ちませんし　重量増も軽減できそう。

 

８６は、

・見た目は別にして(笑)　純正キャリパーの性能が良い

・８６レースの影響で　純正用のパッドが優れた商品が多い

・初心に帰って　１６インチを履きたかった

など

 

メリットが多いそう～～

 

そして

仕事終わって　ブレーキの　ナラシに行きました。。

初期が良い感じで弱まり　リヤのローター径が大きい為

４輪で止まってる感じが良さそうで扱いやすそうな雰囲気です。

 

今の季節

陽が長くなり　２０時過ぎのドライブでも気持ち良いですね

のんびりと　環状線を　２周！

特に　ベイサイド　から　百道　付近

最高

１周目

２周目

 

（固定カメラにて撮影）