小屋のＧR８６ですが
去年
結局、初アタック出来なかったんで
現在は
バラシて 色々な部品の互換性を
チェックしております。
去年
ブレーキと足回りとシートは
ＺＮ６より 移植して
装着できることは確認しました。
今回は駆動系のチェックです。
ミッションを降ろします。
補強パーツやスペースの問題で
ＺＮ６よりは すこし 面倒ですが
基本的には同じ
新車のミッション脱
予算も限られているので
ミッションとクラッチは、こちらの車両からハイエナ
新品のミッションより
バラしてシム調整してアタリつけした方が
確実に調子が良い為
わざわざ ですがこちらのミッションを使います。
定番のメッシュクラッチホースもＺＮ６があいますね。
次にデフ
あたりまえですが キレイですね
色々な噂があった アクスルシャフト
ＺＮ６よりＺＮ８の方がトレッドが１０ミリ広い為
やはりシャフトも長い
シャフト径は同じですが 短い=強い
あと 各ジョイント部の径が太くなり
ごっつくなってますね 強そうです。
ＺＮ６もトレッド広げて
このアクスルシャフトを流用すれば
かなり強くなりトラブルも減りますね
デフは
この車両から 奪い取ります (笑)
時間がある時
引き続き データ取りしますね
今年最後の
スポーツ走行枠
良いタイムを出して
気持ち良く
年末年始を迎えるはずでした
が
まぁ そうなりますよね・・・
僕は、朝の時点で こんな感じだったんで
午前中は無理だろうと まだ出発してなく
昼からに期待してました。
が
喜一と 他の皆さんは
普通に出発してて
日田の セブンに ７時には到着 (笑)
これから登るって言うんですが
でも 危ないから
そこで
ＡＰ からの 連絡を 待つよう
お願いしました。
そして
昨日
栃木県から わざわざ 帰ってきて
レンタカー ２日分借りて
オイル交換と
ＮＥＷ タイヤ
交換して頂いた
えたつ さん
道具は揃い
最終日 爆発的 タイムを 刻む
イメージ
背負ってる物が 違うんで
途中の 山道の 積雪にもまけず
奇跡的にたどり着き
奇跡的に
太陽がさし
雪も解け
爆発的な タイムがでる
予感
昼からの
スポーツ走行枠 に
賭けます！！
が
との事 。。。。。。
走り納めを予定されてました・・
ね
残念
↑ 全然走れるやん ！！
って感じですが 色々事情があるんでしょうね。
僕は、結局 行かなかったんで
車降ろして
えだっちと
仕事してました。
１月は
オートポリスの工事で
まったく走れないんで
ＧＲ８６仕入れたのに
とても ストレスのたまる
冬休みになりますが
しっかりと 準備をして
ＧＲ８６の オートポリスでの
ポテンシャルをお伝えできればと
思ってます！
２６日に
オートポリス
ＴＥＳＴ走行する為に
急遽仕上げていた 新型ＧＲ８６
急に購入したもんだし
年末でもちろん部品供給も
ＧＲ用のチューニングパーツデリバリーも少ない中
何秒 出るのか？ 本気アタック！するべく
出来る限り カスタム
ＧＲ８６の為の部品なんか何も注文してないんで
ＺＮ６（前の型）から
部品を 剥ぎ取ります。
僕が アタックする為に
最低限 欲しいのは
●シート
●４点シートベルト
●足
●そこそこのタイヤ
●ブレーキパッド＆オイル
ですかね・・
じつは
これら 全部 ＺＮ６流用可能なんです！！
１８インチ装着車だったんで心配してましたが
ブレーキなんか
ＺＮ６ 86RACING と 全く同じなんです。
ラッキー！
レース用の
予備がいっぱいあります。
足に関しては、、、
装着できるけれど
車高が全くバラバラになります
フロントが バリ 低くて
リヤが バリ 高い ！
もちろん 全長や設定バネや減衰が違う為
ＨＫＳさんに早速試作品をお願い致し
すぐに発送して頂きましたが
さすがに２６日は間に合いません
よって ＺＮ６用で まずは走ります
あと
最初のデータ取得が 肝心なので
ロガーを 86RACING より 移植
各パネルの 脱が
初めてなので 大変ですが
慣れたら 楽です。
タイヤサイズは
一番比較になる
86RACING の タイヤホイールを
とりあえず使用 します。
良い感じに 車高調整も終わり
４輪アライメント調整
数値は、実験ですね・・
で
２５日 夜遅くに 無事作業完了！！
リミッターカットは 出来ませんでしたが
それでも
多分
１０秒は切れる イメージです！
３人で 頑張りました。
（えだっち カメラマン）
が
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
