いよいよ
ターボクラス予選
丸田選手
ＤＵＮＬＯＰ
ワンメイク プロクラス用タイヤ
と
サスペンションが素晴らしく
２分０７秒３ ビックリタイムでした。
アタックラップ最後は
しょうぞうさんの ライトが見えてきて
ひやひやでしたが 無事ミッションこなしました。
正三選手
久々１８０ＳＸ２号機で走行
頑張ってアタック
３コーナーでちょっとミスがあったものの
それでも
素晴らしいタイム！ １分５６秒６ でした
まわりは Ａ０５０のＳタイヤなので
Ａ０５２ラジアルでのこのタイムは凄いです。
ターボクラス 予選
ＮＡ クラス 予選
さすがの二人
ナカツカ さん Ｓ２０００ ４位
２分７秒０
フチヲ さん １３位
２分１０秒３
NAクラス 予選
フチヲさん
ＪＡＦ仕様から タイヤのみ交換で
素晴らしいアタックでしたね～！！
ターボクラス 準決勝
（ローリングスタート）
しょうぞう選手 １位
ベストタイムも １分５７秒で 凄！
僕は
ストレートで
ターボ勢に抜かれまくって
まったく勝負権 なく
１０位 フィニッシュでした！
ターボクラス 準決勝
ＮＡクラス 準決勝
ナカツカ さん ４位
フチヲ さん １３位
ＮＡクラスは
かなりいろんな事あったみたいですが
２人とも順位は変わらず (笑)
次のレースに向けて タイヤカス取り
いよいよ
決勝レースです！！
ポールスタートから
めっちゃ余裕で 快走してた
４周目 最終周のセクター３
なんと トラブル発生！！
ブレーキの片効きの症状で失速・・・・・
残念 ながら
最後の最後でトップの座を明け渡す事となり
残念ながら ３位
ターボクラス 決勝
しかし、その原因が
ビックリ！ で
なんと
フロントの ブレーキ の ローター
ハブ部分とディスク部分が パックリ 離脱！
怖すぎ！！
こんな事あるんですね・・
まずは
これで大事故にならなくてよかったです
それだけがせめてもの救いですね。
交換して２年たらず
ナンバーも無いので街乗り無し
しょうぞうさんは ８６レースばっかりだったんで
ご存知のとおりほとんど乗ってなく・・・困
今までこんな事はありませんでしたが
やはりこのクラスのタイムになると
絶対セパレート式が必要なのか？
小屋でも この件については
しっかりと検証したいです・
ＮＡクラス 決勝
ＮＡクラス準決勝でトラブルで離脱した車両があり
決勝は めでたく ＮＡクラスで走ることが出来ました
しかし
最後尾スタート・・・
まぁ それはそうですよね
仕方がないですが
無難に１０位の地位を守り
全く楽しくないターボクラスでの参戦より
最後尾からでも
同じくらいのストレートスピードで
ＮＡクラスで走った方が楽しい！
という訳でこちらを選択
そして
最後尾から。。。
最大の目標は
憎っくき フチヲのところまで行く事！
絶対ここまで行ってやる！！
しかし はてしなく 遠い道のり
スタートでは なんと
スタートシグナルが全く見えない
屈辱で
前の人に合わせてスタートするしかありませんでした(笑)
はたして
結果は？
こちらで
↓ ↓
ＮAクラス 決勝
届きませんでした 大笑
僕は、ノーマルっぽい車でちょっと残念でしたが
最後は楽しかったですね！
ナカツカさん
も
フチヲさん
も
楽しそうなバトルを繰り広げていたようで
とても喜んでいました～
参加された皆さん
主催者の皆様
たいへんご苦労様でした。
また
来年もよろしくお願い致します。
１２月１１日
インパクト走行会２０２２ 第４戦
小屋からの参加
ＳＰＬーＮＡクラス
お知り合いのショップ
ATOMさんのお客様 ナカツカさん
フチヲさん ＺＮ６
ＳＰＬーＴＢクラス
しょうぞうさん
丸田さん ＺＮ８
一回は走行取りやめてサービスに徹しよう
と思ってましたが
ＧＲカップカーでの足回りＴＥＳＴもあったので
この車で参加した次第です。
僕は、前日までシルビアで走行予定だった為
ＮＡクラスが満員御礼で入れず
仕方なく ターボクラスでの参戦 悲
まぁ でも 今年最後のイベント！
小屋メンバー頑張るぞ～
「お～～～！」
という訳で
チューニングカーの祭典なのに
ＺＮ８ワンメイク車両で参戦ですが
楽しみます。
そして
早速 予選開始
皆さん クリアラップをとるべく
しょうぞうさん 先頭
相当前の時間から クルマだけ並べてます
（ちなみに隣の青い軽は今から始まる走行会クラス(笑)）
で
僕は めっちゃ遅い ＮＡですが
負けず嫌いなので 予選タイムは欲しい！
でも普通に並んだら
ストレートでブチ抜かれてコーナーで詰まる
結果、ＢＥＳＴタイムなんかでない・・・
という事で
しょうぞうさん含め
後ろの優しいターボ勢の猛者たちが
コースインラップで
僕を先頭で逃がしてくれる事 になり
感謝！
よって この
ありえない シュールな
予選の並びになっております (笑)
課題は
●ＴＢの皆さんの１周目のアタックラップまで
コースインして真っ先に逃げる事
●ミスると後ろの皆さん全員に迷惑かけるのでダメ
●必ず １周で 決めるべし
果たして うまくいくのか？
つづく
ＧＲ８６
某社 の 某サスペンションＴＥＳＴ
の為 ＤＲＹ路面の 初走行です。
朝一の 走行枠
さすがプロクラス用のタイヤ
いきなり目標の１０秒切！！
まずは ９秒５でした。
前回までのタイヤと全く違って
すさまじいグリップ力
走っててめっちゃ楽しい～～
しかしこのタイヤ・・
やわ過ぎ
ビックリするくらい
タイヤカス 拾ってくるのです！！
ホイールナットが緩んだ？かと思うくらいの
バイブレーションで最初はビックリでした
ＴＥＳＴの為 次の足回りに交換するのですが
条件をなるべく同じにしたいので
ロバートさんに 頑張ってカス取りしてもらいます
かなり大変だったようで ご苦労様
おかげで こんなに綺麗になりました！
その後
某ＴＥＳＴ用 足回りの交換
インターバル時間がない中
頑張っていただき 無事間に合いました！
午後からの走行枠
どんな感じのダンパーなのか？
興味ありますが 僕に違いが判るのか？？
ちょっと誤算だったのがこちらの走行会・
完熟走行が２周あった為
せっかくタイヤを綺麗にしてもらったのに
温めなくても タイヤカスバリバリ 拾うのです・・。
ただ、完熟ペースでもすでに
ダンパーの違いはめっちゃ判りますね～
そして
すでにタイヤカスバイブレーションからのアタック！
計測２周でしたが
セクター３でひっかかって
クリア取れずも ９秒１でした！
午前中のダンパーとは全く別物で
さすが 某社 (笑)
めっちゃ しっくりきますし
乗ってて すごく限界が高いので
ガンガン攻めれますね～
ＰＩＴイン後は
ダンパーの減衰を試す為
ロングをしましたが
うまくクリアが取れませんでしたね～～
なので タラレバタイム算出すると
余裕で８秒は出ていましたね～
まだ、ＡＰには誰もＴＥＳＴには来てないようですが
プロの方たちの予選タイムは
多分７秒代の争いになりそう
今後の仕上がりがとっても楽しみですね
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
