前回の　続き

 

 

ニュートラルスイッチ

バックランプスイッチ

の配線を加工します

 

オートマは　車両からの配線が

全部が一緒になっているので

それらを選び出して　ミッションの

スイッチに接続します。

ＡＴは　ＰとＮしか

エンジン始動しないようになっていますので

インヒビタスイッチの加工もします。

完了

これで

 

レリーズレバー　スリーブ

ベアリングを取り付け

車体に載せれますね～

 

オートマ用の

ミッションハンガーゴムブラケット

は　寸足らずなので

スチールプレートで　延長します！

綺麗に塗装して　こんな感じ

 

 

下廻り完成！

室内も完成！

 

 

 

 

 

楽しい　マニュアルミッション生活を

送ってください！

 

ありがとうございました。

Ｓ１５シルビアのお客様

オートマ改　Ｆ５速ミッション

へ載せ替え作業です

 

シルビア系の

ＡＴ　→　ＭＴ　交換

作業のポイントは

 

●バルクヘッドに

クラッチマスターシリンダーの

ペダルへ接続する部分の穴が無い

 

●クランシャフト　後端の

ブッシュを抜かなければならない

（結構な力で圧入されてます）

 

●配線加工

エンジン始動、バックランプ、ニュートラルスイッチ

 

ですかね

 

あとは

クラッチペダル取り付け＆ブレーキペダル交換

プロペラシャフト交換

ミッション本体　ブラケット類

って感じですね

 

部品は

通常、小屋は　持ち込みって

してないんですが・・

全部　新品そろえるのも大変だし

純正部品がもう存在しない物もあり

 

小屋在庫も　乏しくなってきてるので

今回は、

お客様に　中古＆新品を用意してもらいました。

 

ただし

何が必要で何がいらないとかの

打ち合わせは

事前にお客様と

しっかり　させて頂きました。

 

 

揃えるのも　大変だったと思います！

ありがとうございます

 

 

 

まずは加工物から　着手します

このマスターシリンダーを装着する為

穴を開けます

 

 

そして

持って来て頂いた中古のクラッチペダルを

装着しようと思ったんですが

前の方が　カラーが無い状態で使ってたみたいで

変形して　長穴になってます　悲

これはいけませんね～～～！

さすがに

このままでは　装着したくないので

喜一さん　＆　えだっちさん　連携で

修理します。

 

で

カラーを入れて

周りを　綺麗に埋めて　完成！

 

ようやく　クラッチペダル取り付けれますね～

クラッチブラケット

マスターシリンダー

装着完了

 

そして

めっちゃ重いＡＴを降ろすと

ドライブプレートがあり

それを取り外すと

 

ＡＴ用ブッシュがあります

 

ここにカラーを溶接して

小さなスライディングハンマーで引き抜きます

 

で

ＭＴ用パイロットブッシュを入れます。

 

 

クラッチも装着しました。

 

つづく

先日お預かりのお客様

無事に納車完了！

 

 

お次は

広島より

定期点検を持って来て頂いたＴ様

いつもありがとうございます

油脂類の交換

 

シルビア　オーテックバージョンなので

このエンジンルーム

 

エンジンコンディションチェックをします。

しっかりメンテすれば

３０万キロ　オーバーでも　普通に乗れますね！

 

バッテリーも交換します。

ブレーキ系もしっかりチェック

 

まだまだ　作業は　続きます

 

引き続き頑張りますね～～