Ａ様の　Ｓ１５シルビア

２９日

レブスピード走行会に向けてメンテナンスです。

 

今回、前後　ブレーキの交換

 

と

タイヤの交換です。

 

ローターを交換する時

キャリパーを点検したら

ダストシールが破けていました・・・

中古車納車点検の時は破れてなかったので

オートポリス走ると

やはり純正キャリパーは熱による負担が大きいですね

傷を入れないように　キレイに洗浄して

 

ピストン清掃

シール類交換です。

こんな感じになりました。

 

 

今回　ローターはディクセルさんのＦＰを使用

ちょっと良いやつです。

以下　ディクセルさんＨＰより引用

• カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！
• ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現
• 耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル
• 柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！
• 優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制
• 特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群

 

 

パッドは　信頼の

ＺＯＮＥさん　１２番

 

小屋ではお客様の乗り方に合った

ブレーキをおすすめしています。

 

今回コントロール重視

扱いやすいイメージですが

もちろん

足もブレーキも

僕のセレクトが１００点とは限りません

部品を付けて終わりではなく

オートポリスを走られた後も

お客さんの意見を聞いて

クルマのセッティング＆乗り方を

擦り合わせしていく事が重要ですね。

 

 

あと

どうしても気になる部分が・・

マスクと同じ役割のエアクリーナー

これでエンジンも少しは元気になるでしょう！

 

 

ありがとうございました。

 

純正の油圧式ラッシュアジャスターから

シム式のタイプへ変更

ＨＫＳさんラッシュキラー用

シムの在庫です。

細かい数値の調整は削って厚みを調整します。

 

こちらは　ロッカーアームが乗っかる部分の

通常のシムとガイドの調整用シム

（両方とも　１個の値段が地味に高い・・・・）

これで左右の高さ調整とバルブクリアランスを

調整します。

なかなか　大変な作業なので

油圧ラッシュのままにして

 

皆さん　あまりやりたがりませんが

僕は地味で好きです。

 

これをする事によりノーマルバルブリテーナーでも

今までロッカー飛びは、なかったんですが

去年？おととし？は

肝心な時に　たて続けに　２件あり　・・・

 

今は、オートポリス走られる方で

タイムを狙う方は　たまのオーバーレブもあるので

 

ＨＫＳさんの高さがあるリテーナー

を入れるようにしてます。

 

 

ＥＸ側　バルタイも調整して　終了

 

 

引き続き頑張ります。