いつもお世話になっている

Ｂ様

今回は

ＡＰＰさん

ブレーキ＆クラッチホース　交換

 

オートエグゼさん

フライホイール　交換

 

マツダ純正

２Ｌ　ハードトップ用

エンジンマウント　交換です。

 

 

まずは

一番大変そうな　ミッション脱着からです

が

ロードスター　ミッション脱着は

８６やシルビア系　とは　違ってめっちゃ

めんど・・・

ＰＰＦ　（パワープラントフレーム）

取り外すのもですが

なんと

エキマニもある程度　緩めて

クリアランスを確保しないと

ミッションが回転できず

抜けないんですね。

 

 

フライホイール　無事交換

 

次は

エンジンマウント　ですが

ずらしたエキマニが　マウント交換の際に

邪魔なんで　結局　エキマニも

すっぽり脱着ですね　。。。。

トホホ　ですね。

 

おかげで

マウント交換はやりやすくなりました！

 

 

 

↑　右側

 

↑　左側

 

インマニ側も交換　完了です

 

あとは

ブレーキホース

 

 

クラッチホースを　交換して

 

作業完了です！！

 

またオートポリスで

会いましょうね

 

ありがとうございました。

オートポリスにて

サーキット走行をされる為

準備中の　お客様

 

今回

ついに　ロールバー取り付けです。

 

前回　４点シートベルトの取り付けで

フックブラケット　を取り付けましたが

 

今回、またまた　ほぼ　同じとこまで　取り外し(笑)

 

取り付ける　ロールバーは

サイトウロールゲージ　さん

納期　けっこう　かかりましたね・・

お待たせして　すみません

仮組完了

 

あとは

本取り付け

フィニッシャー＆フロアマット加工です。

 

是非、オートポリス行きましょう！

ありがとうございました。

 

 

 

 

続きです

 

４点式シートベルトが取り付けできるよう

アンカーを　取り付けます。

今回　リジットさんの商品を使います。

しかし　この商品

もう少し簡単に取り付けられると思ってましたが

 

かなり　バラさなくてはいけなくて　大変・・・・・。

ほぼ

ロールバー取り付け状態！

 

 

アンカー

この部分に　取り付ける為

脱したわけです！

ドリルで穴を開け

 

当て板を挿入

 

 

大変でしたが

もしもの時の　４点シートベルトなので

これは仕方ないですね。

 

 

下側も　しっかり取り付けます

 

 

ハーネスが邪魔にならないよう

フィニッシャー　にも加工

 

こんな感じですね

 

 

 

そして

 

ヒール　トゥ　がしやすいように

ペダルも　装着

 

 

そして

サーキット走行に向け

温度管理も必要ですね。

今回　ピボットさんのメーターを使用

簡単な　ＯＢＤタイプもありますが

診断機が使えなくなったり　色々と不便なので

オーソドックスに　アダプターを介してセンサー取付ます。

 

お客様ご指定の　このメーター

シンプルですが

ＮＤロードスターのインパネと雰囲気があっていて

とっても　バランスが取れて　良いですね！

こちらも　ばらばら　になってます。

 

メーター取り付けって

本体も時間かかりますが

センサー取付も　大変です

 

 

フフ、

メーター完成の

純正メーターとのバランスの良い感じ・・って

 

写真　は　取り忘れましたね

 

 

そして

シートの交換です

最近、納期が長い　ブリッドさん

フルバケット　の　ゼロのＶＳ　です。

 

 

ゼロは

この辺りがおしゃれですね～～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

純正と比べても

かなり　レーシーになりましたね！

 

 

これで少しずつ

サーキット走行への　準備ができましたね

たくさん楽しみましょう～

ありがとうございました。