初めてのお仕事
Ｓ１５ シルビアの Ｎ様
スペックＳ の ＡＴなのです
が
ご自分の予算の範囲内で
Ｆ５速 載せ替えＫＩＴ を
〇フオクで 仕入れてたらしく
そちらを使っての載せ替え
希望のご相談でご来店
本来、そういう中古品でのお仕事は
お断りしているのですが
お若いお客様でとても誠実で
その情熱に負け お仕事を引き受けました。
ご自分で揃えた 部品を
事前に持って来て頂き 確認し
足りない部品を小屋で注文し
今回作業させて頂きました
まずは
ペダル類の交換
細かい この辺りのブッシュ
が無かったので 交換します
クラッチマスターの穴をホールソーで開け
準備完了
中古の
マスターシリンダー
と
オペレーティングシリンダー
は気持ちが悪いので オーバーホールします
ペダル取り付け完了
そして
ＡＴミッション脱します。
シルビア ＡＴの クランクシャフト末端には
このような 圧入カラーが入っているので
こちらを抜くんですが 簡単には抜けず
ナットを溶接して
そのナットにスライディングハンマーを
取り付け 抜き取ります！
その部分に 新品のパイロットブッシュを打ち込み完了
あと
インヒビターＳＷから
ニュートラル信号 バック信号
エンジンかけるための 電源を加工し
Ｆ５速への加工は完了です。
あとは通常の クラッチ＆ミッション交換ですね
ストリート仕様なので
普通の おとなしいクラッチをチョイス
レリーズベアリング ブーツ 新品交換
完成です
後は載せるだけ！！
続きますが
事件が発生します(笑)
近年の 異常気象
気温の上昇で
古い車にかかる負担はかなりですね～
室内の温度もハンパなく
内装ダッシュボード割れや
ゴム類の劣化 多数ですね
それには関係ないですが
最近シルビア系に多いトラブル
ＬＬＣ漏れ・・・。
ラジエタードレンボルトが プラスチックの為
劣化でそこから穴が開き 漏れてくる事例
え～っって 思うかもですが 多いんです
この車も 小屋預かり期間中に
冷却水が 失禁しており 急遽交換！
良かったです
ところで 話は変わり
全塗装後 塗膜が落ち着いたところで
ガラスコーティングを施工する約束でして
今回お願いしました。
で
磨き屋さん
ボディより ガラスが気になったみたいで
ガラスのうろこ取りに物凄く時間を要してくれて感謝です。
こびりついた うろこなかなか取れないんですよね～
かなり頑張って 研磨してもらい
とってもキレイになりましたよ！
素晴らしい
ボディの方もいつも通り手をかけて頂き
こちらも
素晴らしい仕上がりです！
その後小屋に帰ってきて
ドア廻りの ウェザーストリップゴム
と リテーナー 新品交換
そして 外注業者さんにて
リヤのフィルム施工 です。
バッチリ 仕上がりました
ありがとうございます。
前回、全塗装した
Ｓ１５のＩ様
残りの作業がありました。
リヤナックルブッシュの交換
ＮＩＳＭＯ様 強化ブッシュです
純正ナックル部分を単体にするのも大変ですが
純正ブッシュを抜くのも大変ですね
圧入完了
塗装も完了
１Ｇ状態にて 装着
↑ 交換前
↑ 交換後
↑ 交換前
↑交換後
足回りをバラしたので
アライメントもします
続く
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
