今までは、中古車両としての メンテナンス
そして
いよいよ 走る為の 部品交換をやっていきます。
現在ノーマルの 足回りとブレーキを交換
キャリパーを点検すると
ダストブーツが切れているし
ピストンの動きも悪いので
オーバーホールします。
見てわかるように
８６／ＢＲＺはどの車もキャリパー錆が凄いので
錆を落としてから
洗浄します。
そして
オーバーホール作業に入ります
↑ これでも キャリパー綺麗にはなりましたが
せっかくなので
やはり 塗装しますよね～～
そして
その間に
車高調も交換します
ゴールドカップ ３クラス
のレギュレーションに準じて
中古のＳＴＩの車高調へ交換します。
リヤも
そして
いよいよ ブレーキ廻りの組付け
お客様の今までの車歴や
ドライビングスキル等をお聞きして
ブレーキの種類をセレクトしました
ディクセルさんローター
エンドレスさん ＭＸ－７２
今回はこの組み合わせで いきます！
フロント
リヤ
のローター当たり面を綺麗に研磨して
取り付けます。
ステンメッシュ ブレーキホースも交換
元は こんな感じでしたが～～～
生まれ変わりましたよ～～～
↑ フロント
赤のボディカラーに合わせて
耐熱塗料の色は ガンメタで渋くしました。
↑ リヤ
ずいぶんと 若返るもんですね～～
クラッチホースも交換します
↑ 使用前
↑ 使用後
つづきます
中古車 小屋在庫の ＢＲＺ
が お嫁に行く事が決定いたしました。
グレードは
小屋で良く売れる
ワンメイクレース車両 ＲＡレーシングです。
買って頂いたお客様は
オートポリスでのドラテク向上の為
この車両で頑張って練習して頂けるそうです！！
この車両
走行距離 １２万キロ超ですが
無事故車で サーキット歴もなく
内外装も程度良いです
が
さすがに 過走行・・・・
今後 安心して乗れるよう
ポイントを押さえて
悪くなりそうな部分は事前に交換します。
そして
いつもの小屋でのカルテ管理して
トラブルなく乗れるよう仕上げていきます。
まずは
走行距離が増えてくると必ずトラブる
３種の神器
●セルモーター 交換
ある日突然セルが回らなくなります。
※叩けば一時的に復活する事あります
●オルタネーター 交換
バッテリーを充電しなくなります
メーター内の警告灯が点き
ヘッドライトやメーターイルミだんだん暗くなってきたら
走行不能になりますね～
※ 新品バッテリーを付け替えれば
バッテリー分は走行できますね～～
●フューエルポンプ交換
これは一番厄介で
セルモーターは元気に回ってるのに
エンジンが始動しない！
交差点とかで突然壊れたら最悪ですね～～
※ 車を押すしかないです・・・。
純正ポンプだと
ストレーナーも新品に変わるので嬉しいですね～
あと
ドラシャのグリースも交換します
やっぱり 走行距離走ると シャバシャバですね～
グリス機能がなくなると シャフト本体が悪くなりますね
フジツボさんの ２本出しマフラー
割れてます！
溶接修理しておきますね～～
引き続き 頑張ります
納車迄 お待ちください！！
いつもお世話になります
ＦＤの Ｉ様
今回は
ブレーキの修理です
以前から 気になっていた
ブレーキキャリパー容量が増えたことによる
ブレーキタッチの ふわふわ感
マスターシリンダーの役不足が原因ですよね～
お客様が用意してくれた
大容量のマスターシリンダーへ交換
脱したら
めっちゃ錆 ！！
出来る限り 見栄え良く 塗装しました
そして
お客様がお持ちいただいた
マスターシリンダーはパイプ取り出しが
逆で角度も違う為
あわてて製作
NISSAN社 製など 駆使して
どうにかＯK
そして
その時に
マスターバック側のプッシュロッドの突き出し量の調整
を
する為に
マツダ純正 特殊工具 を購入
クリアランス
整備書
０．１から０．４ミリで調整
に調整 と記載
せっかくなんで
０．１ミリにしました！
駆け足でＵＰでしたが 大変でしたね～～
でもブレーキタッチもしっかりして
踏力のコントロールも やり易そうなんで
オートポリス走行が楽しみです！
ありがとうございました。
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
