紅葉も始まった清々しい秋空
ＧＲ８６カップカーの初走行
とにかくタイヤが心配です。
１本目
Ｚ３さん
ＮＥＷタイヤなのに
１５秒８ ！！
かなり やばいですね 汗
足の変更をして
２本目に備えます
２本目
１５秒フラ・・・・
タイムは少し伸びたものの
レースで闘えるタイムではありませんね～～
またまた セットアップ変更
途中から
大遅刻した (笑) 山口選手も参戦！
３本目
どうにか １４秒２までは きました。
Ｚ３さんの悪口が目立ちますが
良い所が１つだけあります！
タイヤが全く減らず新品と中古のフィーリングが変らない(笑)
なんでも プラス思考で行きましょうね
GAZOOの８６／ＢＲＺＣＵＰレースとしての
ざっとした データ取りはいったん終了
あとは
ゴールドカップ２クラスのレギュレーションのもと
今回のデータを生かし
足回りの変更をしてセットアップを煮詰めていきます。
１１月１２．１３日は
また
山口選手
渕上選手
古賀選手
と共に
レースができるので楽しみですね～～
ＧＲ８６カップカー
やっと ナラシも終わりました！
明日は、珍しく水曜日に走行枠があるので
準備して
オートポリスに行って来ます！
初のカップカーＴＥＳＴ
めっちゃ 楽しみ
ホイールは 色々試しますが
まずは ウェッズスポーツの ＴＣ１０５Ｘ
初の 鍛造です
タイヤは、
８６／ＢＲＺＣＵＰ レギュレーションタイヤのＺⅢ
どんな感じになるのか 楽しみですね～
またまた
Ｓ１４シルビアサーキット仕様製作
ＵＰをサボってますが
じつは かなり進んでおります。
中古車両としての売り物なのに
やりだしたら かなり手が込んできて
気が付いたら 丸田小屋デモカーシルビアよりも
あちこち 手がかかってきておりますよ～～
時間がある時 地味に進んでいます。
あれからの変更点
フロントのデュフューザーは
歴代のデモカーに装着され
使いまわしされてる
ＶＯＬＴＥＸさん 改造バージョン
のこちらをまたまた使用します。
バンパーは
ＶＥＲＴＥＸさん（ちょっと名前がややこしい）
ですが例のごとく
デュフューザーとの隙間があくんで
まぁ とりあえず な感じで
アルミ板で ごまかします
そして
↑の ダクト隙間が どうしても Ｄ車っぽい・・・・
タイヤが見えている・
えだっちさんが ＦＲＰで穴埋め製作
そして
こちらも どうも カッコ悪い！
オイルクーラー迄の 導風板製作
こちらは 全埋め
こちらはオイルクーラーがあるので
効率よく空気を取り入れれるよう加工
とりあえず
バンパーの加工完成
あと
真正面からの風・・
ボンネットのキャッチャーフックが付くココの部分
前置きインタークーラー加工装着し
純正フードキャッチャーは取りはずしてるから
ただの 抵抗です
こちらもカットして効率よく風を誘います・
いらない部分をカットし
補強もして完璧です！
どうですか？
まったく違いますね！！
こちらも効率よく
なるべくドラッグにならないよう
仕切り版 製作
完成
そして センターダクト
インタークーラー 、ラジエター
への導風板
導風板こんな感じで完成です。
メンテナンスも考えて
この状態でバンパーがかぶさるようにしました。
↓製作前
バンパー側フラッシャーも使わないのでカット！
↑ 製作後
こんな感じです
右ダクトの前からの走行風は
ほぼオイルクーラーへ行きます。
７周～１０周の草レースを戦い抜くために
少しでも ドラッグ低減と冷却効果を追求します。
センターダクト
↓ 製作前
↓ 製作後
かなり良い感じ！
オートポリス走るのが 楽しみです
つづく