Ｍ様 ＧＴ-Ｒ
ブレーキ修理です
ず～っと前 中古で お車購入されてから
装着されていた Ｆ５０キャリパー
他の作業でお預かりしてた時から気になっていた
ブレーキローターの減り
もう危ない事になております～～
以前は
Ｆ50キャリパーを装着するキットが
色々なメーカーさんやショップさんから発売されていましたが
今は結構少なくて・・。
合う ローターを探すのが大変でした。
まずはブレーキキャリパーのオーバーホール
キャリパーを 脱 して
傷を入れないように洗浄
オーバーホール完了
そして ようやく
ローターの組付け
と
その前に
ハブのローター当たり面をきれいにします
錆止めもかねて カッパーグリスを塗布
装着するローターは
Biot さん
ゴールドに 色を変更しました。
ブレーキパッドも減っていたので 交換です
ストリート仕様なので
粉が出にくい パッドです。
とってもかっこよくなりましたね～～
その後
フルオイル交換
定番の オメガさん
ゲトラグミッション専用のオイルです。
あと
Ｓ１５シルビア
や
Ｒ３４系スカイライン
にありがちな
塗装剥がれ
板金屋さんが上手に塗ってくれて
ばっちりですね～～！
ありがとうございました。
続きです
またまたまた このお車も
ステアリングホイール 付近 コトコト音の修理
パワステダンパーの交換です
長年 こんなものか？と我慢してあって
今回 普通に戻って良かったですね～～
そして
次期 丸田小屋講習会に向けて
ＬＳＤ組み込みです
デフキャリア 脱
バラシて洗浄
LSDメーカーは僕にお任せだったので
今回 カーツさんのＬＳＤをチョイス
メーカー的にはマイナーかもですが
８６/ＢＲＺ系にはとってもバランスがいいです。
今回１．５ＷＡＹですが
カム角 少な目の４０／３０ が
お客様の使い方には 絶妙かな～と
コーンプレートタイプですが
シンプルな構造で レスポンスもいいですね
新品時 イニシャルトルクが
７８～８０Ｎ
あったので このお客様のお車の仕様
と
カム角とか乗り方とかトータルで考えて
ちょっと 強めと判断！！
今回サービスで 組み替え
イニシャルを落としますね～
日頃、僕がいろんな車に乗るので
やはり 乗りにくいとわかってる物を
売る訳にはいきませんよね～～
ただ
デフの仕様は
足廻りと一緒で
どれが正解か？は ありません
クルマの仕様
乗り手のドライビングスキルで
だんだんと 変わってきますので
あくまで参考に
例えば
僕は ＺＮ８ プロクラス仕様でも
３５～４０Ｎとかの時もありましたよ
これで ばっちり
イニシャルトルクを落としました！！
５８～６０Ｎ です。
サイドベアリングを圧入
サイドシールも新品に交換します
バックラッシュ
歯当たりも ばっちり
完成です。
リミッターカット目的で
ＨＫＳさん フラッシュエディターも入れました。
その後 試運転
とっても良い感じになりましたね～～！
ありがとうございました。
山口県より
Ｋ様 車検と他作業になります。
まずは車検関係
スタビロッドブッシュ亀裂有
新品交換
オイル類交換
ＬＬＣ 交換
そして
バッテリーも交換します
ＺＣ６ 前期
めっっちゃ でっかいバッテリーな為 高くつきますね～
ウォッシャー液を補充したら
床に失禁 して・・
よく見たら
ポンプがダメでした～
あと
スパークプラグを交換して終了です。
８６／ＢＲＺ前期 は もう
40代後半の おじちゃんくらい・・・
色々と細かい悪い部分が出てくるお年頃です。
しっかりメンテしましょう～
車検も 無事終了
続きます
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
