水曜日のお休み

 

前日連絡なのに　　たまたま休みで

 

急遽　、オートポリスにて　タイムアタック　決行　に関して

集まってくれて　お手伝いしてくれた皆様

皆さんのおかげで　すばらしいタイムを　出す事が出来感謝しております。

 

 

５号機を動かすにあたり　一人一人の協力がないと無理っす

もちろん　喜一様

フチヲ様

オカミノ様

修行僧　様

謎の宮崎人様

お客さんのＨ様

Ｈら　先輩

みんな　盛り上がってくれて　ありがとうございました

 

昨日は、緊張と不安　責任感と達成感　感動と興奮

色んな物に囲まれ　幸せモノでした。

 

趣味とはいえ　あんなに　精神的に疲れる　　事は　あまり無いと

思われますが　とりあえず

目標達成　という事で　感謝致します。

 

もうちょっと期待したフレッシュタイヤは

やはり　グリップせず　期待通りではありませんでした。

改めて　タイムアタックは　奥が深いという事が判りました。

やはり　３５タイヤは　ダメなのか？　腕　なのか？

フチオが　３０タイヤで　セクター３が　速いところを見ると

悩みますね～～

コレ↓　で　５３．７３

フレッシュ一発目で　５３．７０

 

いったいどうなってるんでしょうね～～

で　ＢＥＳＴは　その後の削り　

タイヤと　乗り方　には課題が残りますが

 

去年から比べると

エンジンが　本番仕様の

２．２Ｌ　と　ヘッドチューン

になってるんで　その辺でしょうか？

エンジンはまだ本調子ではなく　音悪し

トルクは増えてるんですが　見てのとおり　終速が　全然なんで　

もう少し煮詰めてみます。

 それと　変更点として　重要だったのがブレーキ！

 

煮詰めるのは時間がかかりましたが　かなりの武器になりました！！

縦方向の時間短縮につながりました。

あとはフルブレーキングからターンイン＆リリース時の

パッドセッティングをもう少し煮詰めて　更に良くなりそうです。

 

九州は負けず嫌いばかりなんで

また、すぐ抜かれるんでしょうが

とりあえず　今は　一番です！

お仕事も　ひとだんらく

Ｓクラスのお客様の　今季アタックも

シルバーのＳ１５のお客様を　残して

ほぼ　終了

 

という事は

 

やっと　５号機の　本格的な　アタックシーズン到来です。

気温が高く条件的には厳しいですが 　いつもの事

まぁ　仕事と趣味が一緒の場合の　悲しい現実です

 

今シーズン？先シーズン？　は

５６．１が　６月

５４．６が　１０月

５４．２が　２０１３.３月

 なんで

気温は関係ないと自分に言い聞かせ

今からしっかり　セットアップ　を煮詰めていきます。

 この作業が　またまた　秋からの

Ｓクラスのお客様たちの　ノウハウ　につながり

フィードバックされる事でしょう～～