次は　ヘッド廻りの組付けに入ります。

 

腰下は　Ｓ１５ブロックですが.

ヘッドは　ポート形状が大好きな

Ｓ１３ベースです。

ナプレックさん　ビックバルブ加工

今回は、ビックタービンのハイパワー仕様では

初の試み　ＩＮ　ＥＸ　共に　スキッシュ有なのです

（いつもはビックバルブ加工時にフルサークルにします）

近年の市販車エンジンの流行りの

燃焼室コンパクト化で効率よくってのが目的

ですが

その分　ハイブースト仕様では

ノッキングとの戦いになります・・・。

 

 

そして

ポート研磨

 

 

    

Ｓ１３系のヘッドは

このストレートポートが良いですね～

 

 

カムキャップなど

ねじ穴はすべて　タップたて　ます

 

そして

バルブのすり合わせです

 

インテーク

↑　施工前

↑　施工後

 

エキゾースト

↑　施工前

 

 

↑　施工後

 

 

ＨＫＳさんのＳＲエンジンパーツ

良い商品ばかりなのですが

現在ではほとんど　廃盤　・・・・。

 

小屋在庫の最後の商品を惜しみなく使います

ステムシール

 

アウタースプリング

インナースプリング

 

 

 

ブラックコートロッカーアーム

 

 

リテーナー

 

 

 

等々です！！

 

 

 

ヘッド廻りの部品も　すべて組付け完了

 

燃焼室容積は

 

目標馬力

使用するタービン

ヘッドガスケットの厚さ

など考えて

あらかじめ　圧縮計算していて

加工オーダー時に燃焼室容積を支持します

 

が

一応　測定しないと気が済まないので

測ります

バッチリでした。

 

続く