車にエンジンが乗ってる状態では交換しにくい

ヒーターホース類

インマニ装着する前に交換しておきました。

 

エアコンコンプレッサーのアイドルプーリー

ベアリングも　ジャラジャラ言ってたので交換

 

そして

エンジンも　無事　載っかりました！

 

 

そして

 

下から塗装が浮き上がり

どうしても　テンションが上がらない

 

タペットカバーを塗装します。

あっ

お気づきの方もおられると思いますが

タービンインレットパイプが接触して

ビックリするレイアウトの　某エキマニ

は強制的に交換しております。

 

 

また浮いてきても嫌なので

塗装を剥がしますが

 

剥離剤でも　なかなか取れず

しぶといですね～～

その後

ウェットブラスト加工へ出しました

めっちゃ綺麗～～

 

えだっちさん　得意分野！！

細かい作業

文字をマスキングします。

 

 

ヒーターであぶるタイミングもばっちりです。

 

ラジエターも綺麗にしてもらいました。

 

 

こういう細かい部分が水温上昇とか

トラブルにつながりますね～

 

あとは

色々　問題あり過ぎて　雑な報告ですが・・

 

 

 

 

 

 

 

無事エンジンかかりました～～！

 

 

↑　作業前

 

 

↑　作業後

 

まだまだ続く・・・

 

 

 

 

シリンダーヘッドの作業に移ります。

 

何度も言いますが

こちらのエンジン作業内容は

フロントカバーのオイル漏れ修理・・・・

 

しかし

バラすと　やはり　色々変えたくなりますね

 

よって

バルブシールも交換します

 

↑　バルブシール　脱

 

そしたら

バルブの擦り合わせもしたくなりますよね

終了しました！

↑　こんな感じ

 

 

 

その後

新品バルブシールを取り付けます。

 

これでヘッドは完了

 

ドレスアップ系で

サーキットを走るようなお客さんではないですが

タービンは変わってるので

ＨＫＳさん　メタルガスケットを入れます。

（今までは純正）

 

ちゃんと　装着してますよ～～

 

ここ最近は車屋さんのいろんな話題が尽きませんね

特にエンジン内部なんて見えませんから

 

ブログにアップしないお客様も

交換部品の現品確認や

写真でのご説明をさせてもらってます。

 

あと

難しい作業とかできないものは

はっきり　できません　って言います

丸田小屋は　たいした　チューニングショップではありませんので

他のショップさんのような大改造はできませんよ～

背伸びせず　今、来ていただいてるお客様

に満足して頂けるよう　まだまだ勉強します！！

 

話はそれましたが

 

 

 

エンジン完成！！

 

つづく