Ｓ２０００に限らず
最近多い、ヘッドライトの水入りによるくもり修理です。
ライト脱着にはバンパーも取り外さないけません。
レンズの合わせ面も多いですが
このお車は、
以前どこかでライトの修理をしたみたいで
その時の隙間から入ってきてました
まずは
周りの合わせ面 コーキング
そして
この部分も気になりますよね・・・・
このモールのカピカピが
ボディに取り付けた時 微妙に見えるんですよね・・・
なので 交換します
もちろん純正部品で この部分だけは出ません。
ホームセンターで
同じくらいの薄さ 幅 の モール探しましたが
都合の良いヤツが無く
ならばと
便利なネットで おとりよせ ！
左 純正モール
右 おとりよせモール
元のモールを綺麗に剥がし
貼り付け完了！
かなり良さげになりました！
ありがとうございました。
純正の油圧式ラッシュアジャスターから
シム式のタイプへ変更
ＨＫＳさんラッシュキラー用
シムの在庫です。
細かい数値の調整は削って厚みを調整します。
こちらは ロッカーアームが乗っかる部分の
通常のシムとガイドの調整用シム
（両方とも １個の値段が地味に高い・・・・）
これで左右の高さ調整とバルブクリアランスを
調整します。
なかなか 大変な作業なので
油圧ラッシュのままにして
皆さん あまりやりたがりませんが
僕は地味で好きです。
これをする事によりノーマルバルブリテーナーでも
今までロッカー飛びは、なかったんですが
去年？おととし？は
肝心な時に たて続けに ２件あり ・・・
今は、オートポリス走られる方で
タイムを狙う方は たまのオーバーレブもあるので
ＨＫＳさんの高さがあるリテーナー
を入れるようにしてます。
ＥＸ側 バルタイも調整して 終了
引き続き頑張ります。
次々と
２分切り候補のお車が出来てきてますね～
Ｋ様のエンジン
ナプレックさん ビックバルブ仕様
燃焼室フルサークル加工
バルブすり合わせ
燃焼室計測して
圧縮比計算して ガスケット選択です。
今回
シム調整式のピボットへ交換する為
カムもソレ用へ交換します。
ＨＫＳさんのステップ３カムが廃盤になった為
今は、ＴＯＭＥＩさんのカムを使用してます。
ＨＫＳさん
シムが飛びにくい
高級リテーナーも交換します。
さぁて
大変な作業
シム調整です！